El Nissan Aura Nismo RS -konsepti Se saapuu asemoimaan itsensä yhdeksi Tokion autonäyttelyn tähdistä, näyttämölle, jossa japanilaiset tuotemerkit yleensä esittelevät radikaaleimpia design-mallejaan. Se on prototyyppi hybridi hot hatch joka yhdistää erittäin aggressiivisen muotoilun sähköistettyihin mekaniikoihin, jotka on peritty suuremmista malleista, kuten X-Trail Nismo.
Tämä käsitteellinen malli toimii ns. valssaava laboratorio Joiden kanssa Nissan Se haluaa osoittaa, mihin sen moottoriurheiluosasto pystyy yhdistämällä kilpa-ajokokemuksensa sähköistämiseen. Vaikka sen saapumista jälleenmyyjille ei ole vielä vahvistettu, merkki itse myöntää harkitsevansa vakavasti sen käyttöönottoa tuotantoon, millä voi olla tulevaisuudessa vaikutusta. markkinat, kuten Eurooppa jos vastaanotto on myönteinen.
Japanilainen Nissan Aura/Note, jonka NISMO on vienyt äärimmilleen…
Hankkeen lähtökohtana on Huomautus AuraNissan myy Japanissa kompaktikokoista Note-mallia, joka on hienostuneempi versio tunnetusta Notesta. Tämän pohjalta Jokohamassa sijaitseva yritys on kehittänyt... Aura Nismo RS -konseptiauto, paljon radikaalimpi tulkinta, joka poikkeaa huomattavasti alkuperäisen auton perheluonteesta ja lähestyy aitoa tieliikennekelpoista kilpa-autoa.
Vaikka alusta ja akseliväli pysyvät samoina, RS-konseptissa on tehty paljon töitä sekä ulkonäön että virityksen saralla. Nissan esittelee tämän auton... tekninen validointiharjoitus mikä voisi lopulta johtaa tuotantomalliin tai jopa toimia pohjana tuleville kilpailuprojekteille Nismo-mallistossa.
Leveämpi kori ja kilpa-asento…
Aura Nismo RS:n silmiinpistävin kuva tulee sen huomattavasti leventynyt runkoPyöränkaaret ovat noin 145 mm leveämmät kuin katumallissa, mikä antaa sille erittäin voimakkaan olemuksen ja mahdollistaa leveämmän alustan asentamisen kaarteiden vakauden parantamiseksi.
Leveyden kasvun lisäksi kokonaispituus kasvaa noin 142 mm Uusien puskurien ja aerodynaamisten elementtien ansiosta korin korkeutta on alennettu noin 20 mmTämä matalampi painopiste yhdistettynä leveämpään raideleveyteen luo visuaalisen ja dynaamisen olemuksen, joka on selvästi saanut inspiraationsa kilpa-autoista.
Kuvissa prototyyppi sijaitsee kohdassa 4,26 metriä pitkänoin 1,88 metriä leveä ja lähellä 1,48 metriä korkeaAkseliväli säilyy 2,58 metrin. Vaikka sen ulkonäkö ja teknologia paranevat, myös sen paino kasvaa noin 100 kg Perinteiseen Aura Nismoon verrattuna se painaa noin 1 490 kg, mitä Nissan pyrkii kompensoimaan moottorin, jarrujen ja alustan parannuksilla.
Aerodynaaminen paketti, joka on suunniteltu toimimaan…
Mittasuhteidensa lisäksi Aura Nismo RS -konseptiauton luonne johtuu suurelta osin sen erityinen aerodynaaminen pakettiEdessä on selkeä spoileri eli jakaja, joka auttaa luomaan etuakselille alaspäin suuntautuvaa voimaa ja ohjaamaan ilmavirtaa sivuille.
Sivukuva näyttää ylisuuret hameetLeveämmät pyöränkaaret ja erilaiset ilmanohjaimet, jotka eivät ole vain koristeellisia, auttavat vakauttamaan ilmavirtausta ja vähentämään turbulenssia korin ympärillä. Takana tärkein ominaisuus on iso diffuusori Nismolle ominaisilla punaisilla yksityiskohdilla ja korotetulla siipiosalla, jotka on suunniteltu lisäämään downforcea suurilla nopeuksilla.
Korin viimeistelyssä käytetään maalia Tumman matta Nismo Stealth GrayMattaharmaa sävy on suunniteltu korostamaan korin volyymia ilman liiallista kiiltoa. Tämä väri säilyttää tasaisen ulkonäön vaihtelevissa valonvoimakkuuksissa ja se yhdistetään katon ja tarrojen kiiltävänmustiin yksityiskohtiin sekä Nismon tunnusomaisiin punaisiin korostuksiin, jotka vahvistavat auton kilpa-ajohenkeä.
Kuljettajakeskeinen sisustus…
Nissan ei ole kertonut liikaa yksityiskohtia sisustuksesta, mutta se on sanonut, että Aura Nismo RS -konseptiauton sisätilat Se on selvästi kuljettajakeskeinen. Merkki kuvailee urheilulliseen ajamiseen keskittyvää ajoasentoa, jossa Nismon kuppi-istuimet ja materiaaleja, jotka vahvistavat suorituskykyisen auton tuntua.
Vaikka lopullisia kuvia ei ole vielä näytetty, kojelaudan odotetaan sisältävän Nismon erityistiedot, kuten punaiset tikkaukset, hiilikuitujäljitelmäiset koristeet ja mittaristo, joka on mukautettu näyttämään sähköistetyn osan olennaisia tietoja, kuten energianhallintaa ja vääntömomentin jakautumista akseleiden välillä.
X-Trail Nismon e-POWER-järjestelmä tuotuna kompaktiin autoon…
Aura Nismo RS -konseptiauton silmiinpistävin ominaisuus piilee korin alla. Nissan on päättänyt yhdistää kompaktin auton keveyden… tehokas e-POWER-järjestelmä käytetään X-Trail Nismossa, mikä luo tässä segmentissä epätavallisen mekaanisen kokoonpanon.
e-POWER-kokoonpano toimii kuten sarjahybridiPolttomoottori ei pyöritä pyöriä suoraan, vaan toimii yksinomaan sähkögeneraattorina. Tässä tapauksessa se on 1.5 litran turboahdettu kolmisylinterinen moottori, joka toimii optimoiduilla menetelmillä tuottaakseen energiaa mahdollisimman tehokkaasti.
Tuo energia käyttää akkua, joka syöttää virtaa kahdelle sähkömoottorille, yhdelle kummallakin akselilla. etumoottori kehittyy ympärille 201 CV (noin 150 kW) ja takamoottori Se sijaitsee noin 134 CV (noin 100 kW). Koko järjestelmä saavuttaa yhdistetyn hyötysuhteen, joka on hieman yli 200 hevosvoimaa ja erittäin antelias maksimivääntömomentti, joka ylittää 500 NmNissan ei kuitenkaan ole vielä antanut tarkkoja tietoja tämän konseptiauton lopullisista luvuista.
e-4ORCE-neliveto ja NISMO-viritys…
Yksi Aura Nismo RS -konseptiauton upeista puolista on se, että toisin kuin vakio-Aura Nismo, tämä prototyyppi keskittyy… neliveto e-4ORCE-järjestelmän kauttaKoska kummallakin akselilla on moottori, elektroniikka pystyy jakamaan vääntömomentin erittäin tarkasti, mikä parantaa pitoa sekä voimakkaissa kiihdytyksissä että tiukoissa kaarteissa tai liukkailla pinnoilla.
e-4ORCE-teknologia, joka tunnetaan jo malleista, kuten X-Trailista, on... Nismon erityisesti uudelleenvirittämällä Tämän urheilullisen kompaktin auton tavoitteena on tarjota suorempaa ja tehokkaampaa ajettavuutta. Vääntömomentin hallinta sisä- ja ulkopyörien välillä auttaa vähentämään aliohjautumista ja antaa autolle neutraalimman vasteen nopeissa kaarteissa.
Tämän teknisen perustan hyödyntämiseksi Nissan käyttää McPherson-tyyppinen itsenäinen etujousitus ja vääntöpalkkirakenteinen taka-akseli. Vaikka jälkimmäinen rakenne on yksinkertaisempi kuin monivarsijärjestelmä, erityinen viritys yhdessä nelivedon ja pitävien renkaiden kanssa mahdollistaa mielenkiintoisen kompromissin jäykkyyden, keveyden ja kustannusten välillä – mikä on tärkeää, jos malli lopulta pääsee tuotantoon.
Mahdollinen harppaus tuotantoon ja integraatioon Euroopassa…
Virallisesti Aura Nismo RS -konseptiauto jäännökset suunnittelu- ja insinööriharjoitus ilman vahvistettua valmistusaikataulua. Nissan on kuitenkin myöntänyt, että prototyyppiä käytetään intensiivisiin testeihin, mukaan lukien rata-ajot, ennen kuin lopullinen päätös sen tulevaisuudesta tehdään.
Vaikka Aura on Japanin markkinoille suunnattu malli, tämän RS-konseptin esitys sopii hyvin siihen. Eurooppalainen trendi kohti sähköistettyjä kompakteja autoja urheilullisella muotoilulla. Jos siitä tulisi tuotantoauto, Nissan voisi hyödyntää e-POWER- ja e-4ORCE-teknologista alustaa sovittaakseen sen Euroopassa myytäviin malleihin, joissa hybridi- ja sähköurheiluautot ovat kasvattamassa suosiotaan.
Lisäksi paikannus, kuten tehokas hybridi hatchback Se voitaisiin asemoida vaihtoehtona perinteisille urheilullisille kompakteille autoille, ja se tarjoaisi jännittävän ajokokemuksen, mutta voimansiirto olisi enemmän eurooppalaisten päästömääräysten mukainen. Merkki ei kuitenkaan ole vielä tehnyt erityisiä ilmoituksia viennistä tai homologaatiosta Japanin ulkopuolella.
Lähde - Nissan
Kuvat | nissan
