Tunnettu Peugeot 408 Se kohtaa kaupallisen elinkaarensa toisen puoliskon merkittävällä päivityksellä, jonka tarkoituksena on korjata sen aluksi laimea vastaanotto joillakin Euroopan markkinoilla, mukaan lukien Espanjassa. Vuonna 2022 sedanin ja katumaasturin välimuotona lanseerattu kompakti fastback Peugeot Sitä päivitetään nyt esteettisillä muutoksilla, lisäämällä teknologiaa ja täysin sähköistettyä moottorivalikoimaa.
Vaikka alkuperäinen malli erottui jo joukosta silmiinpistävän siluettinsa ja erittäin tasapainoisen ajettavuutensa ansiosta, ranskalainen merkki on päättänyt vahvistaa hänen persoonallisuuttaan ja antaa hänelle lisää argumentteja kilpaillakseen kilpailijoita vastaan CD-levysegmentissä. Tärkeimpiä ovat mercedes CLA tai Skoda OctaviaKaikki tämä säilyttäen samalla tunteellisempi crossover-lähestymistapansa.
Ulkoasu: terävämpi ja ilmeikäsmpi fastback…
Uudelleenmuotoilu Peugeot 408 Se ylläpitää korin rakennetta viistoperä (4,68 m pitkä ja noin 1,48 m korkea), ajoasento hieman perinteiseen sedaniin verrattuna. Merkittävimmät muutokset keskittyvät etuosaan, jossa on uusi muotoilu. grilliKiiltävän/mattamustat puskurit ja koristelistat antavat modernimman ilmeen. Mallista riippuen se sisältää ajovalot. Täysi LED o MatrixLEDit (GT ja GT Exclusive), mukautuvalla valaistuksella.
Valaistusyritys ottaa käyttöön kolme LED-kynnet Viistot vanteet ovat nyt ohuemmat ja selkeämmin muotoillut, ja ne yhdistyvät visuaalisesti leijona-tunnukseen (valaistuna korkeammissa versioissa). Myös kuljettajan avustusjärjestelmän tutka on piilotettu tinkimättä estetiikasta. Saatavilla on uudet vanteet. 17, 19 ja 20 tuumaa Ja aerodynamiikkaa parantaa terävä perä. Nimikyltti takaosassa erottuu edukseen. ”Peugeot” valaistunaUusi ominaisuus brändille. Väri tekee debyyttinsä. Leimahtava vihreäsilmiinpistävämpi, vaihteleva vihreä.
Mitat ja käytännöllisyys: fastback, mutta suurella tavaratilalla…
Vaikka 408 poikkeaa perinteisestä sedan-muodosta, se säilyttää joitakin perhekäyttöön suunnitellut toimenpiteet2,78 metrin akseliväli suosii sisätilaa, ja noin 189 mm:n maavara tarjoaa jonkin verran mukavuutta kulkuneuvon saavutettaessa ja reunakivetysten ylitettäessä saavuttamatta katumaasturin maastoajokeskeisyyttä.
Runko tarjoaa 536 litran tilavuus sähköistettyissä polttomoottoriversioissalaajennettavissa 1 611 litraan takaistuimet alas taitettuina. Ladattavissa hybrideissä ja täyskäyttöisessä E-408-mallissa luku on hieman pienempi (noin 471–1 545 litraa) akun ansiosta, mutta se on edelleen kilpailukykyinen luku C-segmentissä.
Leveästi avautuva takaluukku ja matala lastausreuna helpottavat jokapäiväistä käyttöä, mikä käytännössä voi olla Mukavampi kuin monissa katumaastureissa vastaavat. Lisäksi matkatavaroiden järjestämiseksi on tarjottu ratkaisuja, kuten valepohjat, hihnat, verkot ja kiinnityspisteet.
Sisustus: i-Cockpit, enemmän laatua ja teknologiaa…
Sisustus säilyttää omaleimaisen Peugeot -ohjaamokompakti ohjauspyörä ja korotettu kojelauta vahvistavat erilaista ajokokemusta segmentti CSe sisältää nyt digitaalisen instrumentoinnin 10 pulgadas uudistetuilla grafiikoilla ja tehosteilla 3D korkeammissa varustetasoissa. Keskeinen kosketusnäyttö 10 pulgadas Se pysyy kuljettajakeskeisenä ja saa näkyvyyttä rinnakkain muiden i-Toggles konfiguroitava, nopea pääsy ilmastoinnin säätöön, navigointiin tai yhteystietoihin.
Lisäksi olennaisten toimintojen keskeiset fyysiset säätimet on säilytetty. Laadun tuntua parannetaan uusilla materiaaleilla, kuten Alcantaraalumiinia ja nahkaa Nappa (viimeistelystä riippuen) tunnelmavalaistuksen lisäksi kahdeksan väriäEtuistuimet ovat sertifioituja IGA Heihin voi lisätä hieronnan, lämmityksen ja sähköiset säädöt. Takana on hyvin polvitilaa, vaikka viisto kattolinja saattaa rajoittaa pitkien aikuisten pääntilaa.
Yhteydet ja ajoneuvon järjestelmät…
Se toimitetaan vakiona Peugeot i-Connect, With Apple CarPlay y Langaton Android Auto, sovellus MyPeugeot ja etätoiminnot. Paketti Yhdistä One Se sisältyy kymmenen vuoden ajan perusverkkopalveluihin ja digitaaliseen apuun. Valinnaisesti Yhdistä Plus Se laajentaa sähköistettyjen versioiden etäkomentoja, matkasuunnittelua ja edistynyttä hallintaa, kuten latauksen ohjausta tai ajoneuvon paikannusta.
Huippuluokan viimeistelyissä i-Connect Advanced Lisää yhdistetyn navigoinnin Tomtometäpäivitykset ja -integraatio ChatGPTTurvallisuuden ja kuljettajan avustusjärjestelmien osalta 408 tarjoaa kuljettajan valvontakameran, ympäristönäkymän, kaistanpitoavustimen ja mukautuva vakionopeudensäädinmikä asettaa sen nykypäivän tekniikkaa hyödyntävien kompaktipuhelinten tasolle. Siinä on myös parannettu langaton lataus ja portit. USB-C mukavuuden vuoksi.
Mekaaninen toimintasäde: täysin sähköistetty…
Uudistetun 408:n suurin uutinen on sen mekaaninen vaihteisto, joka sähköistyy kokonaan vaihtelevassa määrin. Mallisto on jaettu kolmeen lohkoon: lähtötason kevythybridi, tehokkaampi ladattava hybridi ja täyssähköinen versio, E-408.
408 Hybrid 145 e-DCS6: 48 V kevythybridi
Aloitusversio on Hybridi 145 e-DCS6Siinä on 48 voltin kevythybridijärjestelmä, joka käytännössä käyttäytyy samalla tavalla kuin perinteinen hybridi ja mahdollistaa tietyissä tilanteissa pelkän sähköajon. Se yhdistää 1.2 litran turboahdetun kolmisylinterisen bensiinimoottorin pieneen vaihteistoon integroituun sähkömoottoriin.
Yhdistetty teho on 145 hv (joidenkin homologaatioiden mukaan 146 hv)Voima välitetään kuusivaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston kautta. Peugeot ilmoittaa homologoiduksi keskimääräiseksi polttoaineenkulutukseksi noin 5,0 l/100 km WLTP-syklin mukaan Se korostaa, että kaupunkiajossa auto voi toimia täysin sähköisessä tilassa jopa noin puolet ajasta tai rullata vapaasti käyttämättä polttomoottoria, kun tehonkulutus on alhainen.
408 Ladattava hybridi 240 e-DCS7: Tehokkaampi ladattava hybridi
Yllä on Ladattava hybridi 240 e-DCS7josta tulee malliston tehokkain versio. Tämä voimansiirto yhdistää 1,6-litraisen bensiinimoottorin ja 180 hv:n sähkömoottorin, joiden yhdistetty teho on 240 CVverrattuna edellisen ladattavan hybridin 225 hevosvoimaan.
Vaihteisto on seitsemänvaihteinen e-DCS7 kaksoiskytkinautomaattivaihteistoEnergia varastoituu litiumioniakkuun, joka on 14,6 kWh kapasiteettijonka avulla voit matkustaa jopa 85 km täyssähköllä WLTP-homologisaation mukaan erityisen suotuisa kaupunkiajossa.
Latauksen osalta sisäänrakennettu laturi tukee 7,4 kW vaihtovirrallaTämä tarkoittaa hieman yli kahta tuntia täyteen lataamiseen sopivalla kotilatausasemalla. Tämä versio on suunniteltu kuljettajille, jotka ajavat suhteellisen lyhyitä työmatkoja päivittäin ja voivat ladata autonsa usein pistorasiaan hyödyntäen tietyillä markkinoilla tarjolla olevaa ZERO-päästömerkintää.
E-408: 100 % sähköinen versio
Uuden E-408 sisältää moottorin 157 kW (213 hv) y 343 Nm, NMC-akulla 58,2 kWh hyötyenergiaaSe saavuttaa lähellä hyväksyttyä polttoaineenkulutusta 14,7 kWh / 100 kmSe erottuu edukseen tehokkuudellaan kokoonsa nähden. Akunkesto on jopa 456 km WLTP-mittausTämä tekee siitä sopivan sekakäyttöön ilman päivittäistä latausta. Se tukee jopa [numero] pikalatauksella. 120 kW DCnousee 20 prosentista 80 prosenttiin noin 30 minuuttia.
Vaihtovirrassa se saavuttaa 11 kWKäytännöllinen kotiin tai yritykseen. Sisältää akun esilämmityksen ja teknologian. Aukioloaika:, Plug & Charge ja laajennetut takuuohjelmat, kuten Peugeot-huolto, kattavuudella jopa 8 vuotta tai 160.000 XNUMX km olosuhteiden mukaan.
Dynaaminen käyttäytyminen, alusta ja turvallisuus…
Rakenteellisesti ei ole merkittäviä muutoksia edelliseen malliin verrattuna. 408 käyttää edelleen 308-alustailman alustan muutoksia. Jousituksen säätö pysyy mukavuuden ja dynamiikan välimaastossa auton yleisluonteen mukaisesti. Alkuperäisessä myyntivaiheessaan 408:lle oli jo ominaista Nopea ja tarkka ohjaus, hyvin hallittu kori ja tasapainoinen jousituskompromissi.
Aktiivisen turvallisuuden ja ajoavustinjärjestelmien osalta uudistettuun malliin on sisällytetty edistyneet ohjejärjestelmät keulan tunnuksen taakse integroiduilla antureilla estetiikan säilyttämiseksi. Näitä ovat kaistanpitoavustin, automaattinen hätäjarrutus, mukautuva vakionopeudensäädin stop & go -toiminnolla, liikennemerkkien tunnistus ja edellä mainittu kamera, joka valvoo kuljettajan tarkkaavaisuustasoa.
Viimeistely- ja valmistusvalikoima…
Päivitettyä 408:aa markkinoidaan Euroopassa seuraavilla varustelutasoilla Allure, Business, GT ja GT ExclusiveJokainen tarjoaa yhä enemmän varusteita ja omaleimaisia esteettisiä elementtejä. GT ja GT Exclusive Niille on ominaista Matrix LED -ajovalot, valaistu etulogo, taustavalaistu takateksti, erityinen nahka- ja alcantarasohvaverhoilu, AGR-istuinten laajemmat säätömahdollisuudet sekä premium-malliin suunnitellut muotoilun yksityiskohdat.
Mallin tuotanto pysyy Mulhousen tehdas Ranskassa, Stellantis-konsernin sisällä. Sieltä se toimittaa pääasiassa Euroopan markkinoille, missä 408 on sijoitettu C-segmentin huipulle, muotoiluvaihtoehtona perinteisille sedaneille ja kompakteille katumaastureille.
Kaupallinen lanseeraus ja hinnoittelu Euroopassa…
Uudistettu Peugeot 408 on esitelty suurissa autonäyttelyissä, kuten Brysselin, Pariisin ja Geneven autonäyttelyttarkoituksenaan saada näkyvyyttä Euroopan markkinoilla. Massatuotannon on määrä alkaa kesäkuun tienoilla, ja ensimmäisten yksiköiden pitäisi saapua Euroopan jälleenmyyjille vuoden alkupuoliskolla. Hintojen osalta Lopullisia, suljettuja hintoja ei ole.Käytettävissä olevat viitteet kuitenkin mahdollistavat alueen lähtöpisteen sijoittamisen noin 31 500 euroa kevythybridiversioille joillakin markkinoilla.
Vaikka nykyisen 408:n lähtöhinta on noin 36 000 euroa, kaikki viittaa siihen, että päivitetty malli sijoittuu hieman korkeammalle, erityisesti ladattavat hybridi- ja sähköversiot, jotka sijoittuvat segmentin yläpäähän. Tämän päivityksen myötä Peugeot 408 säilyttää keskittymisensä erottuvana vaihtoehtona CD-segmentissä. Auto, jossa on fastback-kori, sähkömoottorit ja erittäin teknologinen sisustusSe pyrkii tasapainoon silmiinpistävän muotoilun, todellisen käytännöllisyyden ja tehokkuuden välillä ja on suunnattu sekä perinteisen sedanin käyttäjille että niille, jotka arvostavat matalampaa ja tyylikkäämpää katumaasturin estetiikkaa.
Lähde - Peugeot
Kuvat | Peugeot
