El ajoneuvon ohjausjärjestelmä kuljettaja voi helposti hallita lentorataa. Teknisesti se on joukko mekanismeja, joiden tarkoituksena on ohjata ohjauspyöriä (yleensä etummaiset), jotta kuljettaja voi ohjata ajoneuvon paikkaan, johon hän haluaa ajaa.
Ohjausjärjestelmän osat
Ohjausjärjestelmä on tehty joukolla elementtejä, jotka toimivat koordinoidusti välittäen liikkeen ohjauspyörästä pyörille.
- Volante. Pyöreä elementti, jolla kuljettaja ohjaa pyörien liikerataa
- Ohjauspalkki. Mekaaninen elementti, joka vastaa ohjauspyörän liittämisestä ohjauslaatikkoon. Ajan myötä ohjaustanko on muuttunut "yksinkertaisesta" metallitangosta koostuvaksi sarjasta pienempiä kappaleita, jotka ottavat vastaan ohjauspyörän liikkeen.
- ohjauslaatikko. Tämä elementti vastaanottaa liikkeen tangosta ja välittää sen pyörille sen muodostavien hammaspyörien kautta. Ohjauslaatikko voi olla kierrätyspallo tai hammastanko (yleisin)
- Päätelohkot. Ne ovat (palloniveltyyppisiä) niveliä, jotka välittävät liikkeen ohjauslaatikosta ohjauspyörille. Lisäksi ne vastaavat myös liikkumamme maaston epätasaisuuksien imemisestä
Osoitteen muodostavien elementtien joukko voi epäonnistuvat yhdessä tai erikseen. Vian sattuessa ajoneuvon vakaus vaarantuu, koska se ei täytä oletettuja ominaisuuksia (turvallisuus, sileys, tarkkuus ja peruuttamattomuus). Tästä syystä, kun havaitsemme ongelman ohjauksessa, sen toiminta ja järjestelmän muodostavien mekaanisten elementtien tila on tarkistettava.
Ohjaushäiriön oireet
Auton "ohjauksen" käsite koostuu pohjimmiltaan siitä, että erilaisia mekaanisia komponentteja se auttaa kuljettajan toimintoja suorittamaan tarkasti.
Kun tämä järjestelmä alkaa pettää, ajoneuvon vakaus on vakavassa vaarassa ja menettää turvallisuuden, jonka on vallittava sen matkalla suojella sen asukkaiden koskemattomuutta.
jotkut oireita, jotka voivat varoittaa meitä että ohjausjärjestelmässä voi olla ongelmia, ovat seuraavat:
- Kun suoritamme liikkeen ohjauspyörät eivät suorita sitä riittävän tarkasti (ilman, että maaston tila vaikuttaa niihin tai että se aiheuttaa äkillisiä liikkeitä suuntaan)
- Järjestelmänhallinta ei ole mukava tai kevyt. Jos joudumme tekemään äkillisiä tai pakotettuja liikkeitä, se voi olla merkki järjestelmän epäonnistumisesta.
- Jos ohjauspyörää käännettäessä pyörät eivät suorita liikettä loppuun pyydetään tai päinvastoin he tekevät sen liioitellusti
- Si kuulemme ääniä tai huomaamme loisliikkeet, kun aktivoimme sen
Jos havaitsemme näitä tai muita oireita, meidän on mentävä korjaamoon suorittamaan a järjestelmän diagnostiikka. Tämä diagnoosi on suoritettava tähän tarkoitukseen valtuutetussa korjaamossa. Lisäksi sen komponentit on analysoitava säännöllisesti (mieluiten valmistajan suosittelemissa versioissa).
Lopuksi meidän on oltava tarkkaavaisia erilaisten mekaanisten komponenttien kuluminen jotka muodostavat auton ohjausjärjestelmän. Ohjaus on yksi auton eniten käytetyistä elementeistä ja siksi se kärsii kulumisesta, jota on valvottava. Jos sen kulumista ei hallita, se voi aiheuttaa suuria rikkeitä samoin kuin vaarantaa turvallisuuden kuljettajalle, matkustajille ja muille teillä liikkuville ihmisille.
Siksi ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on juuri järjestelmän turvallisuus, joten sen komponenttien on oltava analysoidaan säännöllisesti, ottamalla auton suorittamaan a kattava katsaus lähimpään korjaamoon
Toinen huomioon otettava tekijä on varmistaa, että kun suoritamme liikettä, pyörät Suorita liike halutulla tarkkuudella, ilman, että maaston tila vaikuttaa siihen (ja ilmeisesti, että tämä ei johdu ohjauspyörän äkillisistä liikkeistä)
Käsittelyn tulee olla mukavaa, kevyttä, ei pakkoliikkeitä tai vaativat ohjauspyörän pyörimistä paljon enemmän kuin pyörien tekemä liike (myös ilmanpaineella on vaikutusta tähän)
Viimeisenä neuvona meidän pitäisi varmistaa se ohjauksen vakaana tekevien komponenttien kulumisen tulee olla tasaista, koska ne toimivat yhdessä, joten meidän on varmistettava esimerkkinä, että renkaat on jopa kulumista, ja ei yhdellä puolella. Tähän liittyy yleensä a kohdistusongelma. Jos kuluma on keskellä tai molemmilla puolilla yhtä aikaa, ongelmana on yleensä rengaspaineet.