La autoteollisuuden sähköistämiseen saa rakentajat muokkaamaan tulevaisuudensuunnitelmiaan lähes päivittäin. Enää ei riitä strategisen suunnitelman laatiminen 5 tai 10 vuoden päähän, sillä täytyy olla ketterä, jotta kilpailu ei murskaa. Ja tästä syntyy sekaannuksia, väärinkäsityksiä ja huhuja, jotka tekevät niin monia otsikoita ympäri vuoden. Yksi silmiinpistävimmistä mainittiin Renault Meganen tulevaisuus.
Timanttitalokompakti kohtaa pian 25 vuotta kaupallista menestystä. Kuitenkin saapuminen uutta Volkswagen ID.3 tai Nissan Leafin konsolidoituminen muuttaa sen historian kulun. Kyllä, koska sähkösääntöjen ja merkkien on täytettävä tiukat saastumisenestomääräykset. Tästä syystä syntyi Renault Megane eVision, käsite, joka merkitsee kuinka gaalayrityksen sähköstrategia.
Renault Mégane eVisionin kuvassa yhdistyvät kompaktin ja SUV:n piirteet
On selvää, että Renault Mégane eVisionin estetiikka on prototyypille tyypillinen. Sen linjat ovat kuitenkin hillittyjä eivätkä ollenkaan outoja siihen nähden, mihin ranskalainen talo on tottunut. Näin ollen a rungon pituus 4,21 metriä voimme löytää konsepteja kompakteista segmenteistä ja katumaastureista. Kyllä, koska se sekoittaa molempien maailmojen parhaat puolet, vaikkakin omalla tyylillään.
Ensinnäkin etuosa kehittyy tarjoamaan joitain Ohuemmat Full LED ajovalot ja integroitunut kokonaisuuteen. Nyt he laajentavat valaistustaan keskusalueelle ja jopa brändin logoon. Hampaat ovat edelleen läsnä, mutta niistä tulee ohuempia ja kaarevampia, ja ne päättyvät nyt "Z-muotoon". hänen puolestaan etusäleikkö sulautuu puskuriin tarjoaa kolme ilmanottoaukkoa, yksi alaosassa ja kaksi sivuilla.
Jos katsomme sivua, löydämme ratkaisuja maastoautoihin. Meillä on korkea huppu joka sallii pyörän kaaret kasvattaa sen kokoa. The vapaa korkeus se näyttää vanhemmalta ja kevytmetallivanteet ovat anteliaampia ja houkuttelevampia. Kaikki tämä täydennetään korotetulla vyölinjalla ja lihaksikkaita muotoja. Emme voi jättää huomiotta kahvojen integrointi, hienot peilit tai takaovien "naamiointi".
Lopuksi emme voi unohtaa takaosaa. kiitos yhdelle katto alaspäin tarjoaa coupé-tyyliä ilman pakkoa. Pienen takaikkunan kruunaava spoileri vahvistaa sen dynaamisuutta sekä LED-optiikan muotoa. The puskurin ja takaluukun linjat ne ovat lihaksikkaita. Keskusalueella on Renault-logo ja sen alla konseptin nimi. Lopuksi se poistaa pakoputket ja integroi a tyylikäs kromi diffuusori.
Mégane eVision perustuu CMF-EV-alustaan
Teknisellä tasolla Renault Mégane eVision perustuu nykyaikaiseen CMF-EV-alustaan. Sen kehitys on tapahtunut viime vuosina ja ensimmäinen malli, joka julkaisi sen, oli Nissan Ariya. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance on tehnyt paljon vaivaa tarjotakseen parhaita ratkaisuja, ja näyttää siltä, että se tulee tekemään. Mégane eVisionin esittelylausunnon mukaan siinä on markkinoiden ohuin akku.
Tarkemmin sanottuna Renault Mégane eVision voimansiirto on a 217 hv ja 300 Nm sähkömoottori suurin vääntömomentti sijaitsee etuakselilla. Sen teho saadaan 60 kWh:n litiumioniakulla. Tämän sarjan ansiosta se tarjoaa kiihtyvyyden 0 - 100 kilometriä tunnissa 8 sekunnissa. Kuorman osalta toistaiseksi tiedetään vain, että se voi olla 130 kW tasavirtalaturilla.
Renault Mégane eVisionin tärkeimmät tiedot
Mukaan Luca de Meon sanatRenaultin toimitusjohtaja...
«Mégane eVision keksii Méganen uudelleen ja Renault keksii Renaultin uudelleen. Tämä on vasta alkua, ennen kuin kokonaisen sukupolven sähköajoneuvoja on täynnä innovaatioita »
La lopullisen mallin esittely pidetään ensi vuonna 2021 joten uusien yksityiskohtien saaminen ei kestä kauan. Jätämme kuitenkin tähän yhteenvetotaulukon tärkeimmistä tiedoista, jotka meillä tällä hetkellä on. On katsottava, saavuttaako tämä uudelleentulkinta sen menestyksen, jota he ovat eläneet tähän asti.
| pituus | Leveys | Altura | taistelu | paino | teho | maksimi vääntömomentti | Akku | carga | Kiihtyvyys |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| pituus | Leveys | Altura | taistelu | paino | teho | maksimi vääntömomentti | Akku | carga | Kiihtyvyys |
| 4.21 kaupunkikeskukset | 1.80 kaupunkikeskukset | 1.51 kaupunkikeskukset | 2.70 kaupunkikeskukset | 1.650 kiloa | 217 CV | 300 Nm | 60 kWh | 130 kW DC | 8 sekuntia |
Lähde – Renault
