Alku ei ole koskaan helppoa ja kysy Renault Zoelta. Kun ranskalainen yritys lanseerasi tämän "akkukäyttöisen" apuohjelman markkinoille, sähköistys oli hyvin alkuvaiheessa. Lisäksi monet kilpailevat yritykset hyökkäsivät sen kimppuun väittäen, että tekniikka tai yleisö eivät olleet valmiita myyntiin. Mutta Renault-tiimi on uskonut häneen ja aika on osoittanut heidän olevan oikeassa. vuosikymmenessä niitä on myyty Euroopassa lähes 380 tuhatta kappaletta.
Itse asiassa, Renault Zoen kaupallinen debyytti tapahtui vuonna 2012 ja kymmenen vuoden elinikä on suositeltua enemmän. Tästä syystä estääkseen kilpailijoitaan ohittamasta häntä teknisesti, hän on saanut useita päivityksiä, jotka ovat pitäneet hänet tuoreena ja nuorena. Tässä yhteydessä on aika puhua viimeisestä saapuvasta ja siitä tuo uusia viimeistelyjä sekä suunnitteluyksityiskohtia. Ota huomioon, sillä se haluaa säilyttää valtikkansa Vanhan mantereen myydyimpana sähkökaupunkiautona...
Renault Zoe päivittää valikoimaansa esittelemällä kolme uutta viimeistelyä: Equilibre, Evolution ja Iconic...
Tulo, Jos tarkastelemme uuden Renault Zoen ulkoasua, huomaamme, että muutoksia ei ole paljon. Eikä hän myöskään tarvitse niitä, koska hänen aivohalvauksensa pysyvät vanhoistaan huolimatta tuoreina. Silti timanttiyrityksen suunnittelutiimi on tarjonnut sille tiettyjä uutuuksia, kuten Harmaan sävy että näit hänen ruumiinsa. Myös ulkopinta ja verhoilu vaihtelevat 16-tuumaisilla Evolution-tason kevytmetallivanteilla.
Jos mennään Iconic-varustelutasolle, Zoe sisältää mm etusäleikkö ja sumuvalojen ääriviivat kullan värisenä. Se sisältää myös uuden sivutarran ovien alaosassa. Lopuksi, ja jotta kukaan ei unohda, että se on sähköinen, se urheilu sähköisen tekniikan merkki tavaratilan oikeassa alakulmassa. Ohjaamossa Renaultin strategia on sama: tee hienovaraisia parannuksia, jotka on suunniteltu hiomaan pieniä puutteita ja virheitä.
Joten näemme kuinka kojelaudan perussuunnittelulinjat säilyvät. Equilibre-tasolta siinä on 7 tuuman keskuskosketusnäyttö ja 10 tuuman digitaalinen kojetaulu. Yhteydet Apple CarPlayn ja Android Auton kautta sekä handsfree-avain ovat myös vakiona. Keskiversiossa on puolestaan lisätty liikennemerkkien tunnistus, kaistavahti ja kaistavahti.
Viimeisenä on Ikoninen varustetaso. Se liittyy uuteen PET- ja kierrätyskankaasta valmistettuun verhoiluun, jossa on kohokuvioitu istuin ja kojelauta. Keskikosketusnäyttö kasvaa 9,3 tuumaan ja sisältää integroidun navigoinnin. Jossa ei ole muutoksia, on hänen tekniikkansa, vaikka perusversiosta AC-laturin teho on 22 kW. Toistaiseksi emme tiedä, milloin se saapuu Espanjaan, vaikka se on jo saatavilla Ranskassa...
Lähde - Renault
