Lexus on yksi premium-brändeistä, joka on työskennellyt pisimpään sähköistyksen parissa. Ei puhdasta, koska se on yksi viimeisistä siellä, mutta sillä on loistava tausta hybridisaation suhteen. Kuitenkin nyt, kun Toyota aikoo painaa kaasupoljinta maksimiin, se on hypännyt tälle aallolle jakamaan kehityskustannukset. Siksi he menivät Japan Mobility Show 2023 uusilla LF-ZC:llä ja LF-ZL:llä, jotka ennakoivat, millaisia heidän tulevaisuuden innovaationsa ovat.
Molemmat prototyypit eivät esittele vain seuraavia Lexuksen innovaatioita. He myös näyttävät meille, kuinka heidän esteettinen koodi viivoilla, jotka pysyvät kulmikkaana mutta he lyövät vetoa hienovaraisemmista yksityiskohdista. Lisäksi ne yllättävät niin kierrätysmateriaalien käytöllä kuin mahdollisellakin kiinteiden akkujen käyttöä voimakkaan autonomian saavuttamiseksi. Kaiken tämän täydentää uusi Arene OS -käyttöjärjestelmä uusille infotainment-järjestelmilleen.
Lexus LF-ZC näyttää, millainen on merkin ensimmäinen sähkökäyttöinen sedan, joka saapuu vuonna 2026...
Lexus LF-ZC -konsepti ennakoi, millainen yrityksen ensimmäinen XNUMX % sähkökäyttöinen sedan on. Sen saatekirjeet ovat vankat ja rungon koko kertoo jo, mihin markkinasegmenttiin se hyökkää. Brändin mukaan Se on 4,75 metriä pitkä, joten se tulee segmenttiin D laittaa BMW i3:n seinää vasten. Lisäksi Bayerische-malliin verrattuna se tekee sen alkuperäisemmällä ja houkuttelevammalla muotoilulla.
LF-ZC:ssä on kulmikkaat ja merkityt viivat, jotka tulkitsevat Lexuksen optiikkaa tai etusäleikköä uudelleen. Sen luojat kehittävät "Provocative Simplicity" -kieli, jossa on aerodynaamisempi runko. Ja tätä varten se luopuu "tarpeettomista" elementeistä, kuten kahvoja ovien tai pyörien avaamiseksi, jotka on suojattu, ja kolmannen tilavuuden, joka on kiinteästi integroitu kattoikkunaan. Melkein voisi sanoa, että se on sedan-minibussi.
LF-ZL on suuri sähkökäyttöinen SUV, joka saavuttaa 5,3 metrin korkeuden ja ilmoittaa noin 1.000 XNUMX kilometrin autonomian, kuten LF-ZC…
Toinen on Lexus LF-ZL -konsepti un suuri katumaasturi, jonka pituus on 5,3 metriä. Kokostaan huolimatta se on yhdistetty LF-ZC:hen. Tässä tapauksessa molemmat perustuvat uuteen sähköajoneuvojen alustaan, jota Toyota kehittää ja jonka keskiössä on uusi akku, joka voi hyvinkin olla kiinteä. Yritys ei kerro sitä, mutta se ilmoittaa noin 1.000 XNUMX kilometriä autonomiasta ja tällä hetkellä tämä on ainoa tekniikka, joka voi tarjota sitä.
Kuten hyvät prototyypit LF-ZC:ssä ja LF-ZL:ssä on taaksepäin avautuvat ovet, "B"-pilarin ja monien muiden suunnitteluelementtien puuttuminen. Molemmat lanseeraavat suljettujen ovien takana uuden käyttöjärjestelmän nimeltä Arene OS ja joka lisäksi sisältää tekoälyn ääniavustajalle. Näin voit paremmin mukauttaa käyttöä sekä apuvälineiden määrää ja tyyppiä, kuten latausverkkoa tai parhaan reitin valintaa akun säästämiseksi.
Sisätilojen muokkaamiseen Lexus siirtyy kestäviin materiaaleihin. Tässä tapauksessa siinä on bambua, koska se on kasvi, joka kasvaa erittäin nopeasti ja jota voidaan käyttää useisiin tarkoituksiin. Suunnittelun kannalta näytöt ovat keskeisessä asemassa jopa viisi näyttöä. Yksi kojetaululle, kaksi ohjauspyörässä ja yksi isompi ja jaettu kahteen kojelaudan keskellä. Vuonna 2026 heidän odotetaan saapuvan, kärsivällisyyttä...
Lähde - Lexus
