Viime vuosikymmeninä olemme nähneet, kuinka autoteollisuus on kehittynyt. Yksi segmenteistä, jolla on ollut eniten painoa, on segmentti kaupunki- ja mikrokaupunki. Lähes jokainen merkki halusi yhden tai kaksi mallia tähän markkinarakoon. Yksi niistä, jotka ovat parhaiten tunteneet korttiensa pelaamisen, on ollut Citroën-gaala. Myyttisestä AX:stä nykypäivään C1:n myynnin myötä. Tästä huolimatta, markkinatrendit ovat asettaneet säännöt.
Ja nimenomaan koketteleva Citroën C1 ei näytä sopivan hyvin. Jos muistat hieman, muistat, että ensimmäinen sukupolvi tuli maailmaan vuonna 2005 yhdessä Peugeot-serkkunsa, 108:n ja Toyota Aygon kanssa. Jos japanilaista yritystä ei olisi ollut, se ei olisi nähnyt päivänvaloa ja nyt, kun he ovat eronneet, niiden pysyvyys markkinoilla oli tiukasti kiinni. No, näyttää siltä, että kaikki on jo ratkaistu, ja vaikka en luonut sitä, C1:llä on sijainen. Huomio…
Citroën C1 korvataan toistaiseksi C3:lla ja välillisesti Amilla...
… kaksoischevronin talon ilmoittamaan pääsiirtoon. Julkaistun virallisen lehdistötiedotteen mukaan Citroën C1:n kohokuvio on vuorostaan kahdessa mallissa. Kyllä, kuten olet lukenut. Brändin johtoryhmä on päättänyt niin C1:n jättämä aukko peitetään Amilla ja C3:lla. Ja ihmettelet kuinka he tekevät sen? No, erittäin helppoa: tarjoaa enemmän räätälöintiä ensimmäisessä ja reilummat hinnat C3 Youssa.
Siksi, kun me kaikki pidimme sitä itsestäänselvyytenä Citroën käyttäisi hyväkseen yhteyttään Fiatiin, kautta Stellantis, ottaa haltuunsa C1 osoittautuu ei. Jokin aika sitten huhut kertoivat, että ranskalainen hyötyajoneuvo kääntyisi 180 astetta mene sähköön. Lisäksi he sanoivat, että Fiatin ja uuden sähköisen 500:n tekniikan avulla he saisivat äänestyksen enemmän kuin ratkaistua. Näyttää kuitenkin siltä, että tämä idea ei näe valoa lopulta...
Kaiken kaikkiaan, sanoakseen hyvästit Citroën C1:lle, brändin viestintätiimi arvioi sen menestyksekkään uran. Vuosien varrella se on ollut myynnissä on onnistunut myymään lähes 1,2 miljoonaa kappaletta. Siinä myös käydään läpi joitakin myynnissä olleita erikoisversioita ja lisäksi muistutetaan tosiasioita, kuten turvallisuus. Hänen serkkunsa Peugeotista ei kuitenkaan kestä kauaa seurata hänen jalanjälkiä, ja hänen tarinansa päättyy Kolinin tehtaalla.
Toivotaan, että Citroën saa halunsa takaisin ja seuraa omalla tavallaan Toyotan jalanjälkiä uudella Aygo X Crossilla. Sillä välin, ikuisesti C1...
Lähde - Citroën
