Testaa Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (videolla)

kahlaamo tuotu markkinoille en 1997 B-segmentin malli kolmiovinen coupe-muotoilu, urheilullinen ulkonäkö ja ennen kaikkea uusi. Kuitenkin vuonna 2019 amerikkalainen brändi päätti saada takaisin ikonisen mallin nimeltä Ford Puma mutta käännä sitä 180 astetta. Nykyään Se on B-segmentin maastoauto. joka säilyttää suunnittelussa hieman yksityiskohtia, jotka muistuttavat sen esi-isästä. Se tarjoaa mekaniikkaa 125, 155 ja 200 CV, jälkimmäinen on toiveikkain.

Että testi tänään olemme hänen kanssaan Ford Puma 1.0 MHEV 155 hv, automaattivaihteisto ja ST Line X -viimeistely. Se on mikrohybridisoitu moottori, joka antaa sille DGT ECO -tarran ja jolla on enemmän kuin kunnollinen teho päivittäiseen käyttöön. Ennakoitan hintoja, ja se on se Puma alkaa 25.769 XNUMX eurosta pääsyversiossaan.

Viehättävä ja urheilullinen muotoilu

Jos puhumme Ford Cougar muotoilu, voimme sanoa sen jakaa paljon yksityiskohtia estetiikkaa vanhemman veljensä kanssa Kuga. Se on kaunis, urheilullinen ulkonäkö ja ennen kaikkea erottuva suoriin kilpailijoihinsa.

Että etuosa, korostaa a täysi LED-optinen ryhmä erittäin houkuttelevalla valomerkillä, runsaalla etusäleikköllä kiiltävän mustalla viimeistelyllä, pienellä etureunalla, joka antaa sille urheilullisemman ilmeen, ja täysin toimivan ilmanottoaukon sivuilla.

jatkaen kohti puoli, korosta joitain 19 tuuman renkaat 225/40-mitta, merkityt pyöränkaapit korin värisinä ja erityiset helmat tätä viimeistelyä varten ovien alaosassa pianomustalla sisäosalla.

päättyen takana, voimme nähdä houkuttelevan spoilerin, joka antaa sille aggressiivisemman ja urheilullisemman ilmeen, takavaloryhmän, joka ei valitettavasti ole täysi LED, "Puma"-mallin anagrammin, erityisen listan mekaniikan nimellä ja puskurin, joka paljastaa eräänlaisen rungonvärisen diffuusorin, jossa on todellinen pakoputki.

Yksinkertainen Ford-tyylinen sisustus

Si jatkamme kohti Puman sisäosia, Voimme arvostaa, että sen muotoilu on hyvin yksinkertainen ja että se muistuttaa meitä jälleen kerran paljon Kugasta. Eräät ominaisuudet erottuvat joukosta, jotka pääasiassa koostuvat kovat ja pehmeät muovit joidenkin yksityiskohtien lisäksi kojelaudan alueella vastaava hiilikuitu. Säädöt ovat hyvät ja on vaikea löytää jotain, mikä narisee kosketukseen.

Tietoja tekninen osa, löydämme näytön 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo joka vaihtelee malliaan valitsemamme ajotavan mukaan. Infotainment-järjestelmän näyttö on 8 pulgadas ja siinä on Ford Sync 3 -versio. Tarjoaa integroinnin Apple CarPlay ja Android Auto kunhan yhdistämme sen kaapelilla.

Ohjauspyörä, jolla on erittäin hyvä kosketus, automaattisissa versioissa se kiinnitetään joitain pieniä kameroita joten jos ajellaan dynaamisemmin, voimme puristaa Pumaa. Toisaalta meillä on vasemmalla alueella vakionopeudensäätimen asetukset ja oikealla alueella multimediajärjestelmän ohjaus.

Jotain sellaista Se ei ole vakuuttanut minua liikaa, se on, että meillä on vain yksi USB koko autossa ja 12 voltin tupakansytyttimen pistoke. Mielestäni yhden USB-tyypin pistorasian lisääminen ei olisi ollut ollenkaan huono asia.

Rajoitettu asumiskelpoisuus pitkille ihmisille

alkaa puhua aiheesta asuttavuus jonka voimme löytää Ford Pumasta etuistuimet ovat tilavat ja riittävän mukavat, jopa niin pitkille kuin minä. Kuten aina sanon, Olen 1,94 metriä pitkä ja tämän segmentin autoissa on vaikea olla mukava ajettaessa. Kankaasta ja synteettisestä nahasta valmistetuissa istuimissa on pehmeä pehmuste ja pito erittäin hyvin sekä hierontatoiminto, vaikka se onkin hyvin yksinkertainen.

Si menemme takapenkille, sieltä "ongelmat" tulevat. Kuljettajan istuimella, joka on säädetty minun pituuteeni, käytännössä En mahdu toiselle istuinriville. Polvini painautuvat istuinta vasten ja pääntilaa ei ole nolla, kun törmään kattoon. On syytä mainita, että tämä tapahtuu vain yli 1,85 metriä pitkille ihmisille. Keskusaukiolla ei ole käsinojia, joten sillä on mukava mennä.

Tilava tavaratila lisätilabonuksella

kulkee kohti Ford Puman tavaratilaSiinä on varsin hyödyllinen tila. kuutio Tilavuus 401 litraa, noin 60 litraa vähemmän kuin versioissa ilman mikrohybridisaatiota. Lataussuu on erittäin hyvä ja leveä isojen esineiden sijoittamiseen. Ainoa asia, joka ei ole vakuuttanut minua liikaa, on lokero on valmistettu kankaasta, joka ei ole kovin tukeva.

La Suuri etu on, että meillä on kaksoispohja, joka tarjoaa jopa 80 litraa enemmän, vaikka meidän tapauksessamme se oli enimmäkseen varapyörän ja subwooferin käytössä.

Ford Puma 1.0 MHEV 155hv moottori

Tämän Ford Puman mekaniikalle on ominaista se, että se on a 1.0 litran turbobensiini, 155 hv ja 220 Nm vääntö Lisätty pieneen 48 V akkuun, mikä antaa sille DGT ECO -tarra. Se on kiinnitetty yhteen 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto joka on erittäin sileä ja nopea. Samaa moottorilohkoa käytetään 125 hv:n versioissa.

Lukumäärä Tämän Puman 0-100 on 9 sekunnissa sekä huippunopeus 200 km/h. Hyväksytty keskikulutus on 5,6 l/100 km, mikä on hieman kaukana siitä, mitä olemme saavuttaneet tekemämme testin aikana.

Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV:n ratissa

Jo ratin takana Puman kanssa, voimme sanoa, että se on hieman urheilullinen malli. Se osoittaa, että olemme lähellä Puman halukkainta versiota, ST:tä. .

Ford Cougar tällä 155 hv:n mekaniikalla siitä tulee jopa hauskaa tiettyinä aikoina. Sen paino on 1280 kg ja antaa sinun tuntea yllättävän ketteryyden kaarteissa. Moottori vastaa ilolla, vaikka on totta, että kierroslukumittarin viimeisellä vyöhykkeellä siitä loppuu paljon energiaa.

La automaattivaihteisto on erittäin tasainen ja käytännössä vaihteiden vaihdot ovat mitättömiä. Ainoa kerta, kun voit huomata sen enemmän, on kun aloitat paikalta.

Jousitus, ohjaus ja äänieristys

La jousitus Olen huomannut kiinteän mutta mukavan. Se ei aiheuttanut ajoneuvon liiallista heilumista mutkissa, mutta sitten maantiellä tai kaupungissa siitä ei tullut epämukavaa. Se suodatti kaiken pääsääntöisesti melko hyvin.

On osoite, arvostetaan, että se on erittäin avustettu eikä kerro kovin tarkasti, mitä etuakselin alla tapahtuu, sen lisäksi, että se on erittäin pehmeä. Kyllä, se on totta, että jos laitamme urheilutilan, jälkimmäinen muuttuu, mutta loppujen lopuksi se ei silti kerro meille paljon.

Kuten äänieristys, yleensä se on melko hyvä, emmekä kuule juuri mitään. Peilit ovat hyvin pieniä, joten ohjaamoon pääsevä aerodynaaminen melu vähenee huomattavasti.

Kulutus Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Si Puhumme tämän Ford Puma 1.0 MHEV:n kulutuksesta 155 CV, Täytyy sanoa, että ne ovat hieman korkealla. Koko testiviikon aikana, jonka olemme olleet hänen kanssaan, keskikulutus on ollut noin 7,8 l/100km. Se on suuri kulutus mallille, jolla on nämä ominaisuudet. Pelkästään kaupunkikäytössäkin keskikulutus oli noin 7,5 l/100km sekä maantiellä, mikä oli samassa keskiarvossa.

Johtopäätökset Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Lopuksi Ford Puman testi, Aion kommentoida johtopäätöksiä, jotka olen voinut tehdä siitä koko viikon testauksen jälkeen.

mikä tahansa Pidin eniten se on sen tarjoama ketteryys. Sen paino ja voima ovat johtaneet siihen, että joissain tilanteissa olen viihtynyt hyvin, varsinkin vuoristoteillä. Persoonallisuutta ja urheilullisuutta sisältävä muotoilu on yksi tyypillisimpiä yksityiskohtia ja tavaratilan tila on erittäin hyvä tämän segmentin mallille.

mikä tahansa Pidin vähiten on se, että minusta tuntuu hieman liioitellulta, että tässä mallissa tämä segmentti on tehnyt keskikulutuksen 7,8 l/100 km koko testin ajan ja että pitkien ihmisten asuttavuus toisella istuinrivillä on erittäin, erittäin kohtuullinen.

Yleensä se on Erittäin mielenkiintoinen auto, joka täyttää tehtävänsä täydellisesti. Se on suositeltava hankinta, jos etsimme nuorekkaampaa muotoilua.

Varusteet Ford Puma

Titaani

• 17" teräspyörät (215/55 R17)
• Korinväriset, lämmitettävät, taitettavat ulkopeilit integroiduilla suuntavilkuilla ja tervetulovaloilla
• etusumuvalot
• LED projektorin ajovalot
• taka LED ajovalot
• automaattinen valonsäätö
• sävytetty lasi
• Analoginen kojelauta 4,2 tuuman värinäytöllä
• Nahkamainen ohjauspyörä, harmaat tikkaukset
• 4-asentoinen manuaalinen kuljettajan istuimen säätö
• Istuin urheilullinen viimeistely
• Äänijärjestelmä, jossa 8 tuuman kosketusnäyttö, DAB, SYNC3, Navigator ja 6 kaiutinta
• taka pysäköintianturit

ST -linja

• 17″ kevytmetallivanteet, musta koneistettu 10 pinnalla, (215/55 R17 94H)
• Korinväriset, lämmitettävät, taitettavat ulkopeilit integroiduilla suuntavilkuilla ja tervetulovaloilla
• etusumuvalot
• LED projektorin ajovalot
• taka LED ajovalot
• automaattinen valonsäätö
• Kromattu pakoputki
• 12,3" digitaalinen kojelauta
• Urheilumallinen 3-puolainen ohjauspyörä, nahkatyylinen viimeistely punaisilla tikkauksilla
• Kaksoisommeltu lattiamatto edessä
• Äänijärjestelmä, jossa 8 tuuman kosketusnäyttö, DAB, SYNC3, Navigator ja 6 kaiutinta
• taka pysäköintianturit

ST-linja X

• 18" mattamusta Koneistetut kevytmetallivanteet, 5 pinnoja, (215/50 R18 92H)
• Korinväriset, lämmitettävät, taitettavat ulkopeilit integroiduilla suuntavilkuilla ja tervetulovaloilla
• etusumuvalot
• LED projektorin ajovalot
• taka LED ajovalot
• Akustinen laminoitu tuulilasi
• automaattinen valonsäätö
• Yksityisyyslasi
• Kromattu pakoputki
• 12,3" digitaalinen kojelauta
• Urheilumallinen 3-puolainen ohjauspyörä, nahkatyylinen viimeistely punaisilla tikkauksilla
• Kaksoisommeltu lattiamatto edessä
• Äänijärjestelmä 8 tuuman näytöllä, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigaattori, B&O-äänijärjestelmä, 10 kaiutinta, hain eväantenni
• taka pysäköintianturit

ST

• 19″ kevytmetallivanteet – Magnetiittikoneistetut (225/40 R19 93H)
• urheiluspoileri
• Korinväriset, lämmitettävät, taitettavat ulkopeilit suuntavilkuilla ja logolla varustettu maavalo
• etusumuvalot
• Full-LED-ajovalot
• taka LED ajovalot
• Akustinen laminoitu tuulilasi
• Levyjarrut edessä ja takana
• automaattinen valonsäätö
• Yksityisyyslasi
• Kaksoiskromi pakoputki
• punaiset jarrusatulat
• Mustaksi maalattu katto
• 12,3" digitaalinen kojelauta
• Urheilumallinen 3-puolainen ohjauspyörä, nahkatyylinen viimeistely punaisilla tikkauksilla
• Alumiiniset polkimet
• Kaksoisommeltu lattiamatto edessä
• Kuljettajan istuimen manuaalinen säätö 6 asentoon
• Matkustajan istuimen manuaalinen säätö 6 asentoon
• urheilullinen istuin
• Jalusuojat
• Äänijärjestelmä 8 tuuman näytöllä, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigaattori, B&O-äänijärjestelmä, 10 kaiutinta, hain eväantenni
• taka pysäköintianturit
• lämmitettävä ohjauspyörä
• varkaudenestomutterit
• Varkaudenestojärjestelmä tilavuus- ja kehäanturilla

Ford Puma hinnat

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 3 tähtiluokitus
• hyvä

^€25.679 a ^€35.752

• 60%

---

• 1.0 Ford Puma
• Tarkastelu: Jesøs Moreno
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 85%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 78%
• etuistuimet

  Toimittaja: 81%
• takaistuimet

  Toimittaja: 65%
• runko

  Toimittaja: 85%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 80%
• Kulutus

  Toimittaja: 70%
• Confort

  Toimittaja: 80%
• hinta

  Toimittaja: 77%

---

Galleria Ford Cougar

Ford Puma

• aukioilla 5
• teho 125-168hv
• Teho: 125–168 hv
• Kulutus: 5,4–6 kWh/100 km