eilen alkoi erittäin mielenkiintoinen testi, että täysin remontoitu 2014 MINI Cooper. Se on uusi sukupolvi, kolmas nykyaikaisen uudelleentulkinnan mukaan, jatkuvalla suunnittelulla, a sama henki ja hyvä kourallinen teknisiä innovaatioita.
Nyt on aika analysoida tuntemuksia, ne tunteet, jotka ilmaantuvat heti, kun suljet auton oven. Meillä oli mahdollisuus testata MINI Cooperia uudella kolmisylinterisellä moottorilla 1.5/136 hevosta, joka on sarjan väli- ja varmasti tasapainoinen vaihtoehto.
Moottorit: 75 - 192 hevosvoimaa
Uuden MINIn mekaaninen valikoima koostuu toistaiseksi 5 mekaniikkaa, kaikki kolmisylinteriset paitsi Cooper S. Tehokkaampi versio on Yksi 75, 75 hevosta kolmisylinterisen lohkon teho 1.2. Tämä mekaanikko saapuu kesäkuussa. Löydämme myös yksi kuivaa kanssa 102-hevoset. Se kiihtyy nollasta sataan 0 sekunnissa manuaalivaihteistolla, joten se ei ole aivan hidas. Lisäksi se homologoi 4,7 l / 100 km keskimääräinen kulutus.
Yllä, bensiinivalikoimassa, on versio Cooper testattu, 1.5 litran kolmisylinterinen ja 136-hevoset voimasta Tässä tapauksessa auto kiihtyy 0-100 km/h 7,9 sekunnissa ja ylittää maksiminopeuden 200 km/h. Se on lukuina pieni urheiluauto, joka pystyy homologisoimaan keskikulutuksen 4,5 l / 100 km. Yllä, Cooper S, urheilullisin versio toistaiseksi 4 sylinterin ja 2 litran lohkolla 192-hevoset voimasta Tämä pieni GTI kiihtyy 0-100 km/h 6,7 sekunnissa ja homologoi keskimäärin 5,8 l / 100 km kulutuksesta.
Dieselvaihtoehdot ovat vain kolmisylinterisiä. Saavutettavin vastaa yksi suunta 1,5 litran moottorilla ja 70 hevosta. Edut ovat huomaamattomia, se kiihtyy 0-100 km/h 11 sekunnissa, mutta kulutus on minimaalinen, hyväksytty keskiarvo 3,4 l/100 km.
Voimakkaampi on Cooper D., samalla 1.5 litran moottorilla, mutta tällä kertaa 85-hevoset voimasta Se kiihtyy 0-100 km/h erittäin hyvissä 9,2 sekunnissa ja pystyy homologisoimaan 3,7 l / 100 km sekoitettu kulutus. Kolmas dieselvaihtoehto lisätään myöhemmin Cooper SD, 4 litran 2-sylinterisellä moottorilla teholla 170-hevoset urheiluvaihtoehtona tässä polttoaineessa.
MINI Cooper, pieni urheiluauto
MINI Cooper on ehkä yksi tunnetuimmista versioista mallista. Nyt se voi olla myös yksi tasapainoisimmista. Se käyttää kolmisylinteristä moottoria, mutta se tuottaa 136 hevosvoimaa, hyvä kourallinen ylimääräistä verrattuna 122 edellisestä mallista. Lisäksi sen kulutus on edelleen erittäin tyytyväinen hyötyihinsä.
Aloitamme, ja kolmisylinterisen tyypillisestä toiminnasta tuskin näkyy välähdyksiä. Sekä värinät että ääni ovat hyvin naamioituja ja se on vain korkeilla kierroksilla, kun huomaamme tämän ominaisuuden käheä 3 sylinterin sinfonia. Joka tapauksessa äänieristys on suoraan sanottuna onnistunut.
On aika alkaa liikkua ja nauttia 136 hevosesta, vaikkakin mutta. se on moottori erittäin progressiivinen, ei potkua missään, niin paljon, että ei tunnu kantavan sitä voimaa oikean jalan alla. Nyt, jos katsomme matkamittaria, heräämme tästä hankalasta unesta.
Alle 2.000 kierrosta on hieman laiska, mikä tuskin häiritsee kaupungissa, jossa se liikkuu kuin kala vedessä, mutta se pakottaa meidät käyttämään vaihteistoa, jos tarvitsemme virtaa laukaisun jälkeen. Se ei ole ongelma. Muutos, tarvitsemme sitä tai emme, aiheuttaa riippuvuutta tunteista. Lyhyitä ja tarkkoja lenkkejä, kohtuullisella kovuudella. Se on epäilemättä yksi sen parhaista yksityiskohdista.
Kaikentyyppisessä maastossa, kaupungissa, moottoritiellä ja mutkaisella tiellä liikenneruuhkan lisäksi kulkeneen testin jälkeiseksi kulutukseksi asetettiin 6,3 l / 100 km, jotain erittäin positiivista, koska se ei ole tyypillinen kiertue ja valokuvasessio kädessä. Toisaalta siinä on Start/Stop-käyttöjärjestelmä. mukavaa ja nopeaaAinakin tässä bensaversiossa.
Hauskaa: kartingille tyypillisiä tuntemuksia
Uuden MINIn esittelyn aikana saimme varmuuden siitä, että olemisen tunne kartingin ratissa tämän MINIn kanssa se oli jotain erittäin toimivaa. Jäi vain tarkistaa se reitillä, jossa oli linkitettyjen kaarteiden alue, joista osa oli hyvin suljettuja ja melko epätasaisia. Täydellinen asetus testaukseen.
Heti kun matkustat ensimmäiset metrit, osoite on jo osa toivelistaasi. silti sitä suora ja tarkka suunta MINIlle tyypillinen, erittäin miellyttävä kova kosketus. Tämä kaupungissa on otettava huomioon, mutta se tarjoaa myös etuja niille, jotka haluavat nauttia kaarteista milloin tahansa. Valinnaisesti on ajotilat jotka voivat parantaa ohjaustuntumaa. Testiyksikkömme ei kantanut sitä.
Pystyin ajamaan autoa noin kaksi tuntia, koska minun ei tarvinnut jakaa sitä. Jotkut kollegat korostivat jousituksen ankaruutta; omalta osaltani oli a hyvä huomio. Huolimatta siitä, että se ei ole urheiluversio, kehon kallistus on minimaalinen, eivätkä rikkoutuneet alueet tai nopeusnystyrit olleet kidutusta. Lisäksi, jopa ilman urheiluistuimia, nämä pitivät täydellisesti kaarteissa, mikä paransi vaikutelmaa.
Yhdessä alustan kanssa, jolla on erittäin neutraali reaktiot, erittäin korkea tarttumisraja ja minimaaliset vetohäviöt tässä Cooper-versiossa, on jarrut todella upea kosketus. He alkavat jarruttaa reitin ensimmäisestä osasta ja tarjoavat sieltä jarrutuksen erittäin annosteltava ja tehokas.
Lopetamme tämän ensimmäisen kontaktin uuden MINI Cooper 2014:n kanssa erittäin hyvillä fiiliksillä, vaikutelmalla, että olemme parantaneet heikkoja kohtia ja säilyttäneet ennallaan sen suurimmat hyveet. Ei tarvitse kuin testata sitä perusteellisesti saadaksesi lisätietoja sen salaisuuksista ja asettua eri versioiden ohjaimiin nähdäksesi, tarjoaako tämä massiivinen kolmen sylinterin toimitus sen, mitä se lupaa.
Lisää tietoa - Testaa uutta MINI Cooper 2014, suunnittelu, varusteet ja hinta
Kuvat otettu luvalla Gran Plaza 2 -ostoskeskuksesta
