Testaa Skoda Kodiaq 1.5 mHEV 150 HP Eco label Riittääkö?

Skoda on lanseerannut toisen sukupolven suuren, jopa seitsenpaikkaisen katumaasturimallinsa, Skoda Kodiaqin . Kokeaksemme sen omin silmin ja saadaksemme tuntuman siihen, matkustimme Zaragozaan, jossa auton kansallinen lehdistötilaisuus pidettiin.

Näin ollen uusi Skoda Kodiaq kilpailee osuudesta D-SUV-segmentissä , jossa sen pääkilpailijoita ovat muun muassa Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Peugeot 5008 ja Renault Espace; kaikki tarjoavat myös jopa seitsemän istuinta. Muuten, uuden Kodiaqin lähtöhinta on 42 960 euroa (33 550 euroa alennuksilla) sen edullisimmalla moottorivaihtoehdolla, jota testasimme: 150 hevosvoiman 1.5 TSI mHEV ja DGT:n ympäristömerkki.

Esteettisiä ja valaistusinnovaatioita

Uusi Kodiaq kasvaa kokonaispituudeltaan noin kuusi senttimetriä ja on 4,76 metriä ja akseliväli 2,79 metriä. Siinä on myös päivitetyt ulkomuotoilulinjat, joissa etusäleikkö ja valaistus ovat keskiössä sekä ajovalojen että maskin valaistuksen osalta.

Pitkä kattolinja on optimoitu parantamaan ilmavirtausta ja vähentämään aerodynaamista vastusta. Tämä hyöty on saavutettu myös uudelleenmuotoilluilla puskureilla, peileillä ja vanteilla. Takavalot ovat merkittävästi erilaiset kuin edellisessä mallissa, mikä antaa Skoda Kodiaqille modernimman ilmeen. Vanteiden koot vaihtelevat 17–20 tuuman välillä.

Hyvin suunniteltu sisustus

Sisustus on uudistettu täysin, ja kuten nykyään on tyypillistä , näytöt ovat pääosassa ja painikkeet minimalistisia. Autossa on 10,25-tuumainen mittaristo, jota voi mukauttaa sekä näytettävien tietojen että niiden esitystavan suhteen.

Samaan aikaan jopa 12,9-tuumainen multimedianäyttö sijaitsee kojelaudan keskellä . Tämä parannus modernisoi visuaalisesti uuden Skoda Kodiaqin sisätilat ensimmäiseen sukupolveen verrattuna, mutta se ei välttämättä ole käytännöllisempi, sillä useampia toimintoja ohjataan nyt täältä.

Onneksi alempana meillä on kolme pyörivää nuppia integroiduilla painikkeilla ja 1,25 tuuman näytöillä. Niitä kutsutaan Smart Dials -valitsimiksi . Niitä painamalla niiden toimintoja voi muuttaa, joihin voi kuulua muun muassa ilmastoinnin lämpötilan ja puhaltimen nopeuden, istuinlämmityksen tai äänenvoimakkuuden säätäminen. Suoraan sanottuna edellisessä mallissa oli vähemmän häiriötekijöitä.

Jatkamme tätä keskialuetta pitkin, vaikkakin alempana, löydämme kaksi langatonta latausalustaa kahden puhelimen samanaikaiseen lataamiseen. Nämä alustat ovat myös jäähdytettyjä ylikuumenemisen estämiseksi. Kauempana keskikonsolissa on reilun kokoinen modulaarinen säilytyslokero tavaroille ja vesipulloille sekä säilytyslaatikko keskikyynärnojan alla. Säilytystilasta puheen ollen, matkustajan puolen kojelaudassa on kaksinkertainen hansikaslokero.

Toisaalta kokonaisvaikutelma laadusta on hyvä käytettyjen materiaalien ja eri osien, niin kojelaudan kuin ovien ja verhoilun, sopivuuden ja viimeistelyn ansiosta. Tilaa on runsaasti joka suuntaan, ja istuimen ja ohjauspyörän säädöt ovat hyvät, mikä johtaa korkeaan ajoasentoon.

Tällaisia ​​ovat takaistuimet

Skoda Kodiaqin toinen istuinrivi tarjoaa erinomaiset mitat kahdelle aikuiselle käytännössä koosta riippumatta, ja siinä on runsaasti pääntilaa, jalkatilaa ja jalkatilaa. Kolme aikuista ei kuitenkaan matkusta mukavasti, koska keskimmäinen istuin on kapeampi ja vähemmän mukava, ja kuten useimmissa autoissa on yleistä, leveyttä on liian vähän ja vaihteistotunneli on hankala.

Kolmas rivi on kaikkea muuta kuin käytännöllinen, mikä toisaalta oli odotettavissakin. Sisään pääseminen vaatii tietyn verran ketteryyttä, ja vaikka jalkatilaa voi olla riittävästi, jos toista riviä siirtää hieman eteenpäin, istuimet ovat liian korkealla, koska lattia on korotettu. Selkänikään ei tuntunut mukavalta. Nämä paikat on parasta varata lapsille ja lyhyille matkoille.

Skoda Kodiaqin tavaratila

Skoda Kodiaqin tavaratilan tilavuus vaihtelee sen mukaan, onko mallissa kaksi vai kolme istuinriviä ja onko kyseessä ladattava hybridimalli . Viisipaikkaisessa mallissa tilavuus on jopa 910 litraa , kun taas seitsemänpaikkaisessa mallissa se on 340 litraa kaikkien istuinten ollessa käytössä ja jopa 845 litraa kahden takaistuimen ollessa alas taitettuina.

Ainakin nämä ovat tšekkiläisen brändin välittämiä tietoja, mutta totuus on, että se ei ole tavallinen kapasiteetin mittaus, koska niissä ei käytetä tavallista VDA-litrajärjestelmää.

saatavilla olevat moottorit

Skoda Kodiaqin moottorivalikoimaan kuuluu voimanlähteitä, jotka täyttävät DGT:n C-, Eco- ja nollapäästöluokitukset . Manuaalivaihteistoja ei ole, mutta dieselmoottoreiden saatavuus on tervetullut lisäys, joka sopii erityisesti auton pitkän matkan ja matkailuautojen painopisteeseen. 204 hevosvoiman bensiinimoottori tulee saataville myöhemmin, samoin kuin 265 hevosvoiman Skoda Kodiaq RS.

Skoda Kodiaq 1.5 TSI mHEV 150 hv ratissa

Tätä uutta Kodiaqia ensimmäistä kertaa silmäillessämme valitsimme erittäin houkuttelevan moottorin , erityisesti kahdesta syystä. Ensimmäinen on hinta , koska se on taloudellisin vaihtoehto; toinen on se, että sillä on DGT:n ympäristömerkki . Se ei kuitenkaan ole varsinaisesti tunnettu suorituskyvystään.

Viittaan 1.5 TSI mHEV -bensiinimoottoriin, joka kehittää 150 hv tehoa ja 250 Nm vääntöä sekä homologisoitua polttoaineenkulutusta 5,9 l/100 km . Tässä vain etuvetoisena myytävässä moottorissa on pieni sähköinen avustus , joka auttaa kiihdytyksessä ja toisaalta mahdollistaa Start&Stop-järjestelmän pidemmän käytön muun muassa.

Pääasiassa kaupunkikäyttöön tai jopa maantieajoon tasaisella nopeudella tasaisella maastolla se on erittäin järkevä vaihtoehto. Mielestäni se kuitenkin jää teholtaan vajaaksi , kun vaaditaan hieman suorituskykyä, eikä kiihtyvyys ole kovin luotettava.

Juuri ohittaessa, liittyessä riveihin tai kiihdytettäessä jyrkissä nousuissa kaipaamme parempaa suorituskykyä . 150 hv:n 2.0 TDI -moottori on luultavasti paljon miellyttävämpi tässä suhteessa, mutta se menettää ympäristömerkin. Sama tapahtuu myöhemmin julkaistavan 204 hv:n 2.0 TSI:n kanssa; siinä ei ole sähköistä avustusta eikä siten myöskään Eco-ympäristömerkkiä.

Muuten Skoda Kodiaq on tasainen ja mukava auto lähes kaikissa olosuhteissa . Siinä on mukava jousitus, hyvä äänieristys, miellyttävä tilantuntu ja sisävalaistus, helppo ajaa ja hyvä näkyvyys. Lisäksi ajotilat muuttavat sen luonnetta, vaikkakaan se ei koskaan muutu radikaalisti.

Yritämme testata sitä perusteellisesti useiden päivien ajan myöhemmin, sillä se on mielenkiintoinen auto asiakkaille, jotka etsivät erittäin tilavaa ja hintansa arvoista katumaasturia. Suoraan sanottuna suurin haittapuoli, jonka näen tässä Skoda Kodiaqissa, on dieselvaihtoehdon ja ympäristömerkin puute. Siitä huolimatta 204 hv:n ladattava hybridi voisi olla loistava vaihtoehto, jos sinulla on kotona latausmahdollisuudet.

Skoda Kodiaq hinnat

Skoda Kodiaq -galleria

Kuvat | Skoda