Jeep Compassista on tullut yksi Jeep-malliston tukipilarit EuroopassaJa sen uusi sukupolvi edustaa syvällistä muutosta teknologiassa ja tavallaan myös asemointissa. Hyppy täysin uuteen arkkitehtuuriin asettaa sen sähköistettyjen kompaktien katumaastureiden välisen taistelun keskiöön.
Tässä versiossa Compass on kehitetty Stellantis Groupin STLA Medium -alustalle, joka on jaettu muiden konsernimallien kanssa, mutta mukautettu Jeepin katumaasturikeskeisyyteen. Tuloksena on auto, joka yhdistää sähköistetyt voimansiirrot – kevythybrideistä täyssähköisiin moottoreihin – keskittyen arki- ja perhekäyttöön säilyttäen samalla seikkailunhaluisen hengen, joka on osa merkin identiteettiä.
Uuden Jeep Compassin toimintasäde- ja sähköistetyt versiot
Tämän sukupolven suuri uutinen on, että Kompassi Ensimmäistä kertaa se tarjoaa 100 %:n sähkökäyttöisen toimintasäteen.Tämä uusi versio liittyy olemassa olevien kevythybridi- ja ladattavien hybridimallien joukkoon. Voimansiirtomallisto on nyt jaettu kolmeen pääluokkaan, jotka on suunniteltu erityyppisille käyttäjille ja asiakkaille, aina niille, jotka haluavat vain ECO-merkin, niihin, jotka haluavat luopua fossiilisista polttoaineista kokonaan.
Kompassi sijaitsee sisäänkäyntialueella. 145 hv:n kevythybridi (MHEV) ECO-merkinnälläSiinä käytetään Stellantis-konsernin tuttua 1.2-litraista turboahdettua kolmisylinteristä moottoria, johon on yhdistetty automaattivaihteistoon integroitu pieni sähköjärjestelmä. Se ei ole hybridi, joka pystyy ajamaan pitkiä matkoja 100-prosenttisesti sähkötilassa, vaan järjestelmä on suunniteltu vähentämään polttoaineenkulutusta kaupungissa ja täyttämään tiukimmatkin päästömääräykset.
Yksi askel ylempänä on 225 hv ladattava hybridi (PHEV), joka ylpeilee DGT ZERO -tarraTämä versio yhdistää polttomoottorin ja sähkömoottorin ladattavaan akkuun, mikä mahdollistaa päivittäiset työmatkat sähkötilassa, jos latauspiste on saatavilla. Se on loogisin vaihtoehto niille, jotka asuvat suurkaupungissa, mutta eivät halua luopua polttomoottoriauton monipuolisuudesta pitkillä matkoilla.
Sitten on vielä täyssähköinen Compass-mallisto. Jeep on lanseerannut useita kokoonpanoja, joissa on kolme tehotasoa: 213 hv, 231 hv ja 375 hvKaksi ensimmäistä ovat etuvetoisia, kun taas tehokkaimmassa on toinen sähkömoottori taka-akselilla, mikä tekee siitä nelivedon. Valmistajan mukaan tämä toinen takamoottori voi toimia yhdessä… pelkistävä funktio.
Ulkoasu: vankka, mutta sivistyneempi ilme
Uuden Compassin muotoilu vastaa selkeään strategiaan: tarjota Katumaasturi, joka näyttää ensi silmäyksellä hyvin JeepiltäVaikka sillä on yhteisiä geenejä esimerkiksi Peugeot 3008:n tai Citroën C5 Aircrossin kaltaisten mallien kanssa, korirakenteessa on lihaksikkaat linjat, korkea konepelti ja... vankka yleinen asennemikä auttaa ylläpitämään merkin tyypillistä imagoa kestävästä maastoajoneuvosta.
Etuosa on luultavasti tunnistettavin osa. Klassikko seitsemän paikan grilli Se on edelleen olemassa, vaikka sähköversioissa useimmat näistä aukoista ovat käytännössä suljettuja, ja ne palvelevat enemmän esteettistä kuin puhtaasti aerodynaamista tehtävää. Ajovalot terävällä muotoilullaan ja modernilla teknologiallaan vahvistavat nykyaikaisen ja teknisesti edistyneen ajoneuvon tunnetta, vaikka ne hylkäävätkin täysin klassisempien Jeeppien karkean ulkonäön.
Compass näyttää tavanomaisimman sivuprofiilinsa. Mittasuhteet ovat tasapainoiset, ja korin korkeus, joka antaa vaikutelman vakaasta maastoautostaKokonaisvaltainen muotoilu tuntuu kuitenkin hieman geneeriseltä. Korostetut pyöränkaaret lisäävät hieman karheutta, vaikka tässä painopiste onkin enemmän ulkonäöllä kuin todellisella intensiivisellä maastoajolla.
Takana takaluukku on siisti ja melko pystysuora, mikä maksimoi tavaratilan. Valonauhalla yhdistetyt takavalot tuovat väistämättä mieleen muita markkinoilla olevia malleja. Kokonaisvaikutelma on, että Jeep on valinnut valitse turvallinen ja helposti sulava muotoilu sen sijaan, että ottaisit riskin liian omaperäisestä ratkaisusta. Se toimii, mutta ei ole erityisen omaleimainen.
Tavaratila on sijoitettu yhdeksi Compassin vahvuudet, 550 litran tilavuus ja säännölliset muodot, jotka mahdollistavat tilan tehokkaan hyödyntämisen. Lastausreunus ei ole liian korkea, ja takaluukun pystysuuntaisuus auttaa tilaa vievien tavaroiden kuljettamisessa. Perhekäyttöön – lastenrattaille, matkalaukuille, erilaisille matkatavaroille – se toimii ihailtavasti C-SUV-segmentissä.
Sisustus ja koettu laatu: selkeästi eurooppalainen lähestymistapa
Ohjaamon sisätilojen harppaus on ilmeinen heti oven avatessa. Uusi Compass hylkää edellisten sukupolvien hieman karhean ja toiminnallisen sisustuksen ja tarjoaa... paljon hienostuneempi, teknisesti edistyneempi ohjaamo, jolla on selkeä eurooppalainen tunnelmaKoetun laadun parantuminen on huomattavaa, vaikka kaikki ei olekaan täydellistä, jos katsoo tarkemmin.
Kojelaudassa on muotoilu vaakasuora ja järjestelmällinenKeskusnäyttö on hyvin integroitu ilman muissa malleissa yleistä "kelluvaa tablettia". Tärkeimmät hallintalaitteet ovat siellä missä odottaakin, eikä outoja ergonomisia kokeiluja ole, joten toisesta saman segmentin autosta tulevan kuljettajan on helppo sopeutua järjestelmään.
Materiaalit ovat ottaneet positiivisen harppauksen edelliseen Compassiin verrattuna: enemmän näyttää pehmeät muovit näkyvillä alueilla ja yleisesti ottaen paremman istuvuuden ja viimeistelyn tuntu. Tästä huolimatta kovia muoveja on edelleen sisätilojen alaosissa. Etuistuimet ovat... mukava ja tasapainoisella pehmusteella, ja sähköisesti säädettävissä versioissa voi olla hieronta- ja lämmitystoiminnot.
Matkustavuuden osalta etuistuimet tarjoavat hyvä leveys ja useita säilytyslokeroitaKeskikonsolin alla on säilytyslokeroita, peitettyjä lokeroita ja runsaasti säilytystilaa matkapuhelimille, avaimille tai asiakirjoille, mikä osoittaa, että jokapäiväinen käyttö on otettu huomioon.
Että toinen riviJalkatilaa on riittävästi, kuten myös pääntilaa. Se ei luultavasti ole takapenkillä tilavin auto, mutta se on suunnilleen keskitasoa luokassaan. Kuten tyypillistä, kolmen aikuisen mahtuminen takapenkille on kuitenkin haasteellista, pääasiassa leveyden puutteen vuoksi.
Jeep Compass e-Hybrid 145 -testi
Tässä ensimmäisessä yhteydenotossa ajoimme lyhyesti version 145 hv:n e-HybridiTämän version on tarkoitus muodostaa suurin osa mallin myynnistä, vaikka myös muiden mekaanisten tekniikoiden odotetaan ottavan erittäin hyvin vastaan.
Kaupunki- ja esikaupunkiajossa 1.2-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen moottori ja pienen sähköjärjestelmän tuki takaavat hyvän suorituskyvyn, vaikka onkin totta, että moottoriteillä suurilla nopeuksilla ajaminen ei ole yhtä tehokasta. Loppujen lopuksi kyseessä on melko suuri ja painava auto, joten se ei ole yllättävää.
Se sanoi, että setti Hän vaikuttaa tietyissä tilanteissa hieman rajultaPientä nykimistä, polttomoottorin ja sähkömoottorin välisiä epätasaisia siirtymiä ja tiettyä hienostuneisuuden puutetta voi esiintyä. Sähkömoottorin kyky liikuttaa ajoneuvoa yksinään on rajallinen lyhyiden ohjausliikkeiden ja matkojen ulkopuolella, joten sen tehtävänä on enemmänkin tasoittaa ja avustaa kuin tarjota aito sähköautokokemus.
Tasolla alusta ja jousitusSen ajettavuus on tasapainoinen, varsinkin kun otetaan huomioon, että kyseessä on noin 20 cm maavaralla varustettu katumaasturi, joka on myös suunnattu maastoajoon. Asfaltilla se ei ole ketterin, mutta en todellakaan pitäisi sitä kömpelönä mutkissa.
Koska kyseessä oli lyhyt ensikontakti, emme voi muodostaa täysin selkeitä vaikutelmia, mutta tämä ensimmäinen kohtaaminen jätti meille hyvän tunteen. Polttoaineenkulutuslukuihin emme voi kommentoida mitään.
Jeep Compassin hinnat ja rahoitus Espanjassa
Espanjan markkinoilla uutta Compassia myydään mm. rahoitustarjous, jonka tarkoituksena on helpottaa malliin pääsyä kohtuullisilla kuukausierillä, vastineeksi korkeasta loppumaksusta niille, jotka haluavat pitää auton sopimuksen päättyessä.
Suositushinta ilman alennuksia tai tarjouksia, Käyttömaksu on 43 200 euroa tälle e-Hybrid-moottorille, joten se ei ole halpa auto, vaan melko kallis luokassaan.
