MG nousi tuhkasta tämän vuosikymmenen alussa tavoitteenaan tulla vahvaksi sähköautojen budjettibrändiksi, vaikka se markkinoi myös polttomoottorimalleja. Ainakin Espanjassa he ovat hieman muuttaneet alkuperäistä strategiaansa keskittymällä pääasiassa fossiilisia polttoaineita käyttäviin autoihin. Tämä ei ole mennyt heille huonosti, etenkään sellaisten ajoneuvojen kohdalla kuin MG ZS , heidän B-SUV-segmentin mallinsa.
MG ZS on nauttinut kiistattomasta myyntimenestyksestä viimeisten kahden vuoden aikana bensiiniversioillaan. Vaikka sen hinta oli erittäin houkutteleva, oli myös totta, että sillä oli joitakin merkittäviä mekaanisia rajoituksia. Nyt markkinoille on juuri saapunut uusi malli, jossa on lähes 200 hevosvoimaa, hybridimoottori, ympäristömerkki ja rohkeampi muotoilu.
Tämän sanottuamme, ja ennen kuin jatkamme pidemmälle, on tärkeää mainita, että se tarjoaa edelleen houkuttelevan hinnan. Uusi MG ZS Hybrid on saatavilla alkaen 22 990 eurosta , joka nykyisillä tarjouksilla ja rahoituksella voidaan alentaa 20 500 euroon. Se on myös kasvanut kooltaan ja siinä on parannettu teknologia. Katsotaanpa sitä.
Lisää visuaalista luonnetta MG ZS:lle
Ulkoisesti siinä on monia samoja ominaisuuksia kuin sen isommassa sisarmallissa, myös päivitetyssä MG HS:ssä. Se on erittäin perusteellinen uudelleenmuotoilu , jossa on merkittäviä visuaalisia muutoksia. Keulaa hallitsevat uudet ajovalot ja puskurit, joilla on paljon enemmän luonnetta kuin ennen ja jotka pyrkivät luomaan suuremman leveyden vaikutelman.
Sivuprofiili on paljon samankaltaisempi kuin edellisessä mallissa, mutta vaikutelmaamme vahvistaa se, että siihen voidaan asentaa jopa 18-tuumaiset vanteet parhaassa varustelutasossa. Perä on suunniteltu uudelleen päivitetyillä takavaloilla, takaluukulla ja puskurilla, mikä antaa sille myös hieman omaleimaisemman ilmeen.
Mitat ja tavaratila
Mittojen osalta vuoden 2025 MG ZS on kasvanut 4,43 metriin pituudeltaan ja ylpeilee 2,61 metrin pidemmällä akselivälillä, joka on 30 mm pidempi kuin ennen. Sen leveys on 1,82 metriä ja korkeus 1,63 metriä.
Tavaratilan tilavuus on valmistajan mukaan edelleen 443 litraa , vaikkakin se näyttää hieman pienemmältä. Tämä johtuu siitä, ettei mallissa käytetä VDA-standardimittausjärjestelmää. MG selittää, ettei sitä voitu suurentaa edelliseen versioon verrattuna yksinkertaisesti akkujen sijainnin vuoksi, jotka vaativat oman tilansa.
MG ZS:n sisustukseen lisätään tekniikkaa ja ulkonäköä
Sisustus on suunniteltu täysin uudelleen, ja se tarjoaa paljon modernimman ilmeen kuin lähtevä malli . Tässä uudessa vuoden 2025 MG ZS Hybrid+:ssa on 7-tuumainen digitaalinen mittaristo, 12,3-tuumainen kosketusnäyttö tietoviihdejärjestelmälle ja 360 asteen kamera. Se ei kuitenkaan tue langatonta Apple CarPlayta ja Android Autoa – ne on kytkettävä langallisesti – ja siinä on myös integroitu ilmastointilaitteen moduuli, mitä en pidä hyvänä ideana.
Myös ohjauspyörä on uusi ja sen ulkonäkö on näyttävämpi, vaikkakin jotkin osat on viimeistelty kiiltävän mustaksi. Pidän kuitenkin täysin virheenä, että ohjauspyörässä ei ole etäisyyden säätöä ihanteellisen ajoasennon saavuttamiseksi.
Kojelaudan, konsolin ja ovien eri osien materiaalit eivät ole markkinoiden parasta laatua, mutta pidin siitä, että ne sopivat hyvin yhteen ja viimeistely on hyvä ja että niitä koskettaessa ne tuntuvat kestäviltä ja kestävät hyvin vuosia.
Tilava ja käytännöllinen auto
Tilan suhteen etuistuimet ovat enemmän kuin riittävät käytännössä kaikenkokoisille aikuisille , vaikka minun onkin toistettava, että ajoasentoa rajoittaa ohjauspyörän ulottuvuuden säädön puute. Mielenkiintoista kyllä, kuljettajan istuimessa on jopa sähkösäätö, mikä on melko yllättävää.
Takaistuimet ovat erinomaiset , niille on helppo nousta ja niissä on runsaasti jalka- ja pääntilaa. Tilaa on runsaasti jopa neljälle yli 1,80 metriä pitkälle aikuiselle mukavaan matkustamiseen. Vaihteistotunneli ei ole liian häiritsevä, mutta leveyden vuoksi kaikki istuimet eivät ole käytössä pitkillä matkoilla.
MG ZS hybridi suorituskyky
Tämä MG ZS:n laaja päivitys sisältää selkeän mekaanisen parannuksen edeltäjäänsä verrattuna . Se on saatavilla vain MG3:ssa jo nähdyllä 196 hv:n hybridimoottorilla , josta se on peräisin, kun taas vanhaa ZS:ää myytiin erittäin epäsuositeltavalla 106 hv:n vapaasti hengittävällä moottorilla ja turboahdetulla kolmisylinterisellä moottorilla.
Hybridivoimansiirto ei ole ladattava, vaan se latautuu itsestään. Se koostuu 1.5-litraisesta bensiinimoottorista, joka tuottaa 102 hv, ja sähkömoottorista, joka tuottaa 136 hv ja vääntöä 250 Nm. Sähkömoottoria käyttää 1,83 kWh akku . Vertailun vuoksi Toyotan hybridiakkujen kapasiteetti on tyypillisesti noin puolet pienempi. Vaihteisto on kolmivaihteinen automaattivaihteisto.
Suorituskyvyn osalta teknisten tietojen mukaan se kiihtyy 0–100 km/h 8,7 sekunnissa ja sen yhdistetty polttoaineenkulutus on tasan 5 litraa 100 kilometrillä. Kunhan pääsemme testaamaan sitä useita päiviä ja vaihtelevissa olosuhteissa, näemme, onko todellinen luku lähempänä virallista.
Pyörän takana
Ensinnäkin , lähes 200 hevosvoiman tehoa ei kannata säikäyttää . Ei hätää, moottori ei ole karkea eikä riistäydy käsistä. Se toimii sujuvasti ja on erittäin helppo hallita kaasupolkimella. Se on progressiivinen ja helppokäyttöinen.
Epämukavampaa on jarrupoljin, josta puuttuu tarkkaan ja tasaiseen hallintaan tarvittava tuntuma. On kuitenkin huomattava, että kyse ei ole siitä, etteikö auto jarruttaisi – se jarruttaa hyvin tehon suhteen – mutta sähköistettyjen ajoneuvojen valmistajilla on vaikeuksia saavuttaa luonnollinen tuntuma, tuo herkkyys.
Toisaalta täytyy sanoa, että testipäivä sujui kovassa kaatosateessa ja puuskissa, eli meteorologisesti erittäin monimutkainen päivä. Siksi emme voi puhua selkeästi muun muassa äänieristyksestä, rajojen ylittämisen otteen tunteesta tai ohjauksen herkkyydestä.
Voimme sanoa, että näiden ensimmäisten kilometrien aikana jousitus on tuntunut olevan oikein säädetty esteiden ylittämiseksi suhteellisen mukavasti ja samalla välttäen liikaa kallistumista äkillisissä suunnanmuutoksissa ja voimakkaissa jarrutuksissa; vaikka meidän on varmistettava tämä, kun voimme testata sitä rauhallisesti.
Ennen kuin lopetamme tämän ajodynamiikkaa käsittelevän osion, on tärkeää huomata, että hybridimoottorin teho voi pienentyä . Tämä johtuu siitä, että sähkömoottori on tehokas, ja pitkäaikaisessa, voimakkaassa kiihdytyksessä, erityisesti kuormaa kuljetettaessa tai jyrkissä nousuissa, se voi tyhjentää akun . Tässä vaiheessa sähkömoottori lakkaa syöttämästä voimaa pyöriin ja bensiinimoottori ottaa ohjat käsiinsä.
Varusteet ja hinnat MG ZS 2025
Perustason MG ZS Hybrid+ -mallissa vakiovarustelutasolla on 16-tuumaiset teräsvanteet, peruutuskamera pysäköintitutkilla, automaattiset ajovalot, Apple CarPlay ja Android Auto, navigointijärjestelmä, 7-tuumainen digitaalinen mittaristo, 10-tuumainen multimedianäyttö ja edessä keskikyynärnoja. Sen lähtöhinta on 22 990 euroa, ja se voidaan alentaa 20 490 euroon nykyisillä tarjouksilla ja rahoituksella.
Seuraava taso on Comfort , joka lisää edellä mainittujen ominaisuuksien lisäksi 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, LED-ajovalot, automaattiset kaukovalot, nahkaohjauspyörän, sadetunnistimen, 12,3-tuumaisen multimedianäytön, kattotelineet, takatuuletussuuttimet ja avaimettoman käynnistyksen. Virallinen hinta on 24 990 euroa, jota voi alentaa 21 990 euroon.
Huippuluokan versio on nimeltään Luxury , ja se lisää Comfort-varustelutasoon ominaisuuksia, kuten 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähköisesti taittuvat sivupeilit, sävylasit, 360 asteen kameran, sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen sekä lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörän. Kaikki tämä maksaa 26 990 euroa, ja sen voi alentaa 23 990 euroon voimassa olevien tarjousten, kampanjoiden ja rahoitusvaihtoehtojen avulla.
