Testaa SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Tällä viikolla olemme osallistuneet valtakunnalliseen esittelyyn uusi SsangYong Korando, jonka neljättä sukupolvea olemme voineet testata. Eteläkorealainen yritys on markkinoinut tuotteitaan maassamme 25 vuoden ajan, sillä tällä hetkellä on 78 myyntipistettä ja se on myynyt maassamme yli 81.000 XNUMX yksikköä tämän neljännesvuosisadan aikana.

vilpittömästi, SsangYong Se ei ole yksi Espanjan markkinoinnin painottavimmista brändeistä, mutta tämä ei tarkoita, etteikö se tarjoaisi todella mielenkiintoisia tuotteita. varsinkin kun on kyse edullisista maastoautoista. Yksi tärkeimmistä malleista merkille koko historiansa ajan on SsangYong Korando, auto, joka on ollut markkinoilla 36 vuotta. Seuraavilla riveillä kerron sinulle kaiken hänestä.

Uudella Korandolla ei ole juurikaan tekemistä ensimmäisen sukupolven kanssa. Se oli todellinen maasto, perus ja yksinkertainen auto, mutta erittäin tehokas asfaltilla. Samaan aikaan uusi on mukautunut nykyaikaan ja siksi se on enemmän crossover kuin todellinen offroader. Voisimme nähdä tämän myös edeltäjäsukupolvessa tässä yritetään ei liian kauan sitten.

Espanjan brändistä vastaavien Madridissa pidetyn esittelyn aikana uudessa Korandossa käytetään a uusi modulaarinen alusta, joka on lisännyt jäykkyyttä parantaa ajoneuvon dynaamista käyttäytymistä, passiivista turvallisuutta ja myös matkustamoon mahdollisesti ulottuvaa kovuutta, melua ja tärinää.

Täydellinen esteettinen muutos (ja nyt se on pidempi, leveämpi ja matalampi)

Jos puhumme sen ulkomuodosta, uusi SsangYong Korando on ottanut monet SIV-2-konseptissa näkyvät ominaisuudet löydettiin ensimmäistä kertaa Geneven autonäyttelyssä vuonna 2016. Todisteena tästä on, että konseptin etuosa ja tämä äskettäin markkinoille saapunut malli ovat hyvin, hyvin samankaltaisia. Sama koskee korirakenteen muotoja ja päälinjoja.

Että edessä Se muistuttaa kovasti SsangYong Tivolia ajovaloistaan ​​ja yläsäleikköstään, vaikka on yhtä totta, että joitain yksityiskohtia on päivitetty. Alapuoli näyttää melko lihavalta, jossa on suuri alailmanotto ja LED-sumuvalot kulmissa. Kuten näet, etsi vaakasuuntaisia ​​viivoja paljon. Tavallisia ei ole alemmat suojat Musta kaikilta neljältä sivulta.

Näkymä lateraalinen ei ole seurannut nykyistä trendiä etsiä urheilullisempaa tyyliä matalalla katolla, mutta on halunnut säilyttää a hyvä ajokorkeus tarjotakseen runsaasti sisätilaa takaistuinten matkustajille. Löydämme kattokaiteet, erilaiset kiristysrivat ja pyörät, jotka ovat 17 tuumaa M+S-renkailla kahdessa alemmassa viimeistelyssä (Line ja Urban) ja 18 tuuman kesärenkailla kahdessa ylemmässä (Premium ja Limited).

Siirtyminen taakse, osa takaosa se on tyypillisempi ja missä sen aasialainen alkuperä on luultavasti havaittavampi. Kuten kuvista näkyy, siinä on erittäin litteä portti, jossa on suuret pilotit, jotka muodostavat kolminkertaisen "C"-muodon ja kommunikoivat keskenään kromi koristelu joka ei henkilökohtaisesti vakuuta minua. Alanurkissa on toinen optinen ryhmä, jossa suuntavilkut ja sumuvalot on integroitu.

Mitä tulee ulkokoon, uuden SsangYong Korandon mitat Niiden pituus on 4.450 1.870 mm, leveys 1.629 2.675 mm, korkeus 40 40 mm ja akseliväli 46 25 mm. Se on siksi 164 mm pidempi, 182 mm leveä ja XNUMX mm matalampi kuin edeltäjäsukupolvi, ja se on pidentänyt akseliväliä XNUMX mm. Vapaa korkeus on XNUMX mm (bensiinissä XNUMX mm) ja alemmat kulmat ne ovat 18 astetta sisäänkäynnissä, 15,9 vatsassa ja 24,5 astetta ulostulossa. Siksi edessämme on selkeästi C-SUV-segmentin malli.

Laadun ja ennen kaikkea tekniikan harppaus

Samaan aikaan vuonna matkustamo löydämme sisustuksen, joka ei rakastu, mutta joka on epäilemättä parempi kuin mitä voit odottaa tämän merkin mallista. Harppaus edellisestä sukupolvesta on erittäin, erittäin suuri.

Korostaa 10,25 tuuman mukautettava digitaalinen mittaristo vakiona Premium- ja Limited-pinnoitteissa, hyvä näkyvyys ja helppokäyttöisyys. Uutta on myös kojelaudan tärkein infotainment-järjestelmä (vakiovaruste paitsi kulkuverhoilu, Line). On a 8-näytön tuumaa melko oikealla toiminnalla.

Tietenkin on huomattava, että SsangYong Korando ei ole selainta Meidän maassamme. Siinä on Apple CarPlay ja Android Auto Urban-viimeistelystä, joten vedämme älypuhelimemme käyttämään selainta. Tämä on tapa säästää kustannuksia ja välttää myöhempiä päivityksiä, mikä vähentää alkuperäisiä kustannuksia ja käyttöä. Joudumme jättämään liitäntäkaapelin aina autoomme.

Muilta osin sisätilojen estetiikka Se on parempi kuin osasimme odottaa. SsangYong on kuitenkin käyttänyt runsaasti kiiltomustaa. Se on edullinen materiaali, joka antaa ajoneuvolle varsin tyylikkään ilmeen, mutta vain kun se on täysin puhdas ja ilman naarmuja. Harmi, että se kerää sormenjäljet ​​ja pölyn hämmästyttävän helposti, sillä se kestää vain vähän naarmuuntumista... Eikä tämä tapahdu vain tässä autossa, vaan kaikissa.

Välillä hytin positiiviset kohdat voimme mainita, että laadusta saa hyvän vaikutelman yksityiskohtia, kuten ilmastointilaitteen säätimet, ohjauspyörän ja sen satelliittisäätimien kosketus, päitsimet (ne ovat muovisia, mutta hyvin viimeisteltyjä) ja automaattivaihteistoa käytettäessä. Näistä pienistä yksityiskohdista, kuten sanoin, pidin paljon, koska ne näyttävät olevan paljon kalliimman merkin omaa.

Suuri tilavuus sisällä

Mitä tulee asuinkelpoisuuteen etuistuimet, kuten voit kuvitella, tilaa on enemmän kuin tarpeeksi. Etuistuimet ovat mukavat, vaikka hieman enemmän sivupitoa puuttuu. Olen myös kaipannut hieman enemmän teleskooppisäätöä ohjauspyörästä, koska se on hieman kauempana kuin halusin. ei puuttuu liukureiät, joka pystyy jopa sijoittamaan 1,5 litran vesipulloja etuoviin. Matkapuhelimessa ei muuten ole myöskään langatonta latauspintaa, mutta USB- ja 12 voltin pistorasioita löytyy.

Takaistuimet ovat todella tilavatSen verran, että viisi aikuista voisi harkita pitkää matkaa tällä autolla, vaikka loogisesti keskusaukion asukas kärsii. Jalkatilaa on runsaasti; Sen verran, että minä (1,76-pituuteni ja kokoni mukaisen etuistuimen kanssa) voin jopa laittaa jalkani ristiin. Pääntilaa on myös runsaasti. Selkänoja on kallistettu 27,5 astetta, joten se on mukava rentoutua matkoilla, vaikka se on silti liian makuuasennossa lyhyemmille matkoille tai jos haluamme keskustella etumatkustajien kanssa. Sitä voidaan kallistaa vielä enemmän, jopa 32,5 astetta.

Melko reilu tavaratila, mutta modulaarinen

Ehkä yksi SsangYong Korandon parantamisen kohdista on sen Latauskapasiteetti. Aasialainen yritys varmistaa, että sen tilavuus on 551 litraa, mutta tilavuus mitataan lattiasta kattoon, ei alusta asti. Tavaratilan tilavuus rullausalustalle asti on 423 litraa, joten se on selvästi luokkansa keskiarvon alapuolella. Kyllä, on hyvä, että meillä on kaksinkertainen lattia ja että voimme käyttää yhtä lattian palasta kuormanerottimena. Takaistuimet alaspäin saamme 1.248 XNUMX litran tilavuuden.

Kaksi moottoria: 163 hv bensiini ja 136 diesel

Tämän uuden mallin moottorivalikoima on sisällytetty. Aasialaisella yrityksellä on uusi laskutusbensiinimoottori ja toinen diesel, jo tiedossa, mutta päivitetty ja parannettu suorituskyky. Kuten SsangYong Spain kommentoi tapahtumassa, kehittelevät versiota, jossa on nestekaasun ulkoinen valmistelu, vaikka he eivät voi vielä vahvistaa, tuleeko se markkinoille vai ei.

1.6 hv 136 dieselmoottori SsangYong Korandolta

El bensiinimoottori on uusi 1.5 GDI Turbo suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja välijäähdyttimellä, joka on myös hiljattain saatavilla SsangYong Tivolissa. Kehittää maksimitehoa 163 CV 5.500 280 rpm:llä sekä 1.500 Nm:n vääntömomentilla 4.500 7,5 ja 100 XNUMX välillä. Sen hyväksytty kulutus WLTP:ssä on XNUMX l/XNUMX km. Datana siinä on hiukkassuodatin.

Toisaalta lohko diesel on 1.6 D16T, Common Rail -suoraruiskutus, muuttuvageometrinen turbo ja SCR-järjestelmä AdBlue-päästöjen vähentämiseksi. Antaa 136 CV 4.000 300 kierroksella, maksimi vääntömomentti 1.500 Nm välillä 3.000 5,7 - 6,8 100 kierrosta minuutissa. Keskimääräinen WLTP-kulutus vaihtelee välillä XNUMX-XNUMX l/XNUMX km riippuen voimansiirrosta, voimansiirrosta ja käytetystä rengaskoosta.

Vaihteistojen osalta molemmissa moottoreissa on vakiona 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, vaikka molemmat voidaan yhdistää automaattivaihteistoon Aisinin allekirjoittama sama määrä nopeuksia. Niitä voidaan käyttää nokkien avulla. Ne voidaan myös yhdistää järjestelmään AWD neliveto automaattivaihteisto keskustasauspyörästöllä 50:50, kunhan se pyörii alle 40 km/h.

Ratin takana: Yllätys! Mukavuus, pehmeys ja hyvä rullaus

Neljännen sukupolven SsangYong Korandon ratin takana arvostamme ajoneuvoa mukavuussuuntautunut. Jousitukset suodattuvat todella hyvin jopa rikkoutuneella asfaltilla tai teloilla, ovat erittäin mukavia eivätkä aiheuta äkillisiä liikkeitä matkustajille kuoppien ylittämisessä. Tietenkin on totta, että se ei houkuttele liikaa dynaamiseen ajoon - sitä ei ole suunniteltu siihen -, koska asfaltilla melko korkealla nopeudella korin heilahtelu näkyy. Muuten, takajousitus on Multilink -multilink- jotain, josta kaikki autot eivät voi ylpeillä.

Meidän tapauksessamme olemme yrittäneet a dieselversio automaattivaihteistolla. Tämä 136 hv:n moottori ei ole erityisen räjähdysherkkä, vaikka se riittää normaaliin ajoon. The vaihdelaatikko Sillä on myös erittäin tasainen toiminta, vaikka se kärsiikin hitaasta vaihteiden vaihdoissa, kun ajetaan sitä sarjatilassa. Sen eduksi on myös se, että se on sileä erittäin alhaisella nopeudella, mikä on helppo mitata liikkeissä, kuten rinteessä pysäköinnissä.

Toisaalta merkin työ eristyksen ja vierintämukavuuden suhteen on havaittavissa. Vain moottorin äänieristys voisi olla hieman parempi, koska se on hieman meluisa kiihdytyksen aikana ja on havaittavissa matkustamossa. He sanovat käyttäneensä paljon eristysmateriaalia eturungossa, lattiassa ja katossa sekä joissakin tiivisteissä. On totta, että vierintälaatu on paljon parempi kuin edeltäjässään.

Niitä on kolme ajotilat, joita kutsutaan normaali, urheilu ja talvi. Sport-tilassa suurta muutosta ei tapahdu, mutta moottorin ja vaihteiston suurempi reaktiivisuus on havaittavissa. Talvitila on puolestaan ​​suunniteltu epäsuotuisiin olosuhteisiin ja vähentää pyörän luistoa.

On huomattava, että SsangYong Korandossa on SASS-turvaapujärjestelmä vakiona.. Se sisältää kahdeksan laitetta, jotka parantavat merkittävästi turvallisuutta. Ne ovat seuraavat: automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, kaistanpitoavustin ohjausohjauksella, automaattinen kauko-/lähivalot, nopeusmerkkien tunnistus, eteenpäin suuntautuvan ajoneuvon varoitus, väsymyksen ja turvaetäisyyden varoitus. Kaikki tämä, kuten sanon, on vakiona kaikissa Korandoissa.

Johtopäätökset. Antaako joku enemmän vähemmällä?

SsangYong Korando on ajoneuvo C-segmentin SUV joka taistelee kaikkia kilpailijoitaan vastaan, jotka tarjoavat erittäin edullisen hinnan ja täynnä enemmän kuin tärkeitä vakioturvalaitteita. On totta, että sen vaihtoehdot sopivat esteettisesti paremmin eurooppalaiseen makuun, mutta harppaus tässä sukupolvessa on ollut tuhoisa. Kieltämättä erittäin tilava ja mukava auto. Ja kaikki tämä a lähtöhinta 17.750 XNUMX euroa. Harva voi ylpeillä antavansa niin paljon niin pienestä.

Varusteet SsangYong Korando

linja

• manuaalinen ilmastointi
• Nahkainen monitoimiohjauspyörä
• Vakionopeudensäädin
• Valo- ja sadetunnistin
• 2 DIN radio 6 kaiuttimella
• Automaattinen hätäpuhelu
• bluetooth hands free
• USB-portti, AUX ja 12 volttia
• Sähkötoimiset yhden kosketuksen ikkunat etuovissa
• Korkeus- ja syvyyssäädettävä ohjauspyörä
• LED sisävalaistus
• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet M+S-renkailla
• Säädettävät ulkopeilit ja sähköisesti taitettavat peilit
• LED-päiväajovalot
• Rungon väriset kahvat
• renkaan korjaussarja
• SASS Security Assistance System, jossa:
• automaattinen hätäjarrutus
• Kaistavahti
• Kaistanpitoavustin ohjausohjauksella
• Automaattinen häikäisynesto
• Liikennemerkkien tunnustaminen
• väsymysilmaisin
• turvaetäisyysvaroitus
• Mäkilasku hallinta
• Isofix takapenkillä

Urban (lisää linjaan)

• Kaksialueinen automaattinen ilmastointi
• peruutuskamera
• 8 tuuman kosketusnäyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla
• Audiolaitteet 6 kaiuttimella
• Tavaratila kaksoispohjalla
• kattokaiteet
• Tummennetut takaikkunat

Premium (lisää Urbaniin)

• 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo
• Sekoitettu kangas/keinonahkaistuimet
• 18-tuumaiset kevytmetallivanteet kesärenkailla
• Automaattinen häikäisemätön sisäpeili
• Edessä keskikyynärnoja mukinpidikkeillä

Rajoitettu (lisää Premiumiin)

• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• Sähköinen seisontajarru
• nahkaistuimet
• LED-ajovalot ja sumuvalot
• sähköinen kattoluukku

SsangYong Korando hinnat

Galleria SsangYong Korando

Ssang Yong Korando

• aukioilla 5
• teho 136-163hv
• Teho: 136–163 hv
• Kulutus: 5,4–8,7 kWh/100 km