Testaa Toyota Corolla GR Sport 180H

El Toyota Corolla Nykyinen sukupolvi tuli markkinoille noin kaksi ja puoli vuotta sitten. Se muutti täysin estetiikkaansa verrattuna edelliseen malliin (Auris), tarjoten myös enemmän tekniikkaa ja parantaen entisestään sen tehokkuutta ja suorituskykyä. Japanilaisten tulokset Espanjassa ovat hyviä toiseksi myydyin kompakti toistaiseksi tänä vuonna, toiseksi vain Seat Leon.

Kyllä, jokin aika sitten testasimme Corollaa jo sen perherungossa, niin sanotussa Touring Sportsissa. Mutta tällä kertaa halusimme hieman mausteisempaa versiota, joten pääsimme ratin taakse Toyota Corolla GR Sport, urheilullinen viimeistely, joka tarjotaan vain version kanssa hybridi mekaaninen 180H, joka antaa 184 hv. osa 26.650 euroa konfiguraattorista riippuen. Tuleeko siitä urheiluauto vai onko se vain meikki? Otetaan selvää!

Kyllä, Toyota Corolla GR Sportissa on erittäin houkutteleva estetiikka

Ei kestänyt kauan, kun huomasimme esteettiset muutokset, kun katsomme ulos, minne mustan kontrastit ovat ilmeisiä. Edessä meillä on erityinen säleikkö kiiltävän mustalla ääriviivalla ja puskuri, joka ylpeilee urheilullisemmalla. Muuten, valaistus on täydellinen LED.

Yksi yksityiskohta on, että logot brändi Niissä ei ole sinistä taustaa, kuten muissa hybridiversioissa, eli käytännössä kaikissa teillämme näkemissämme Toyota-autoissa.

Sivulla meitä tervehtii korirakenne, jonka katto ja pilarit ovat mustat, peilikotelot myös mustat, jotkut Erityiset kaksiväriset 18 tuuman GR Sport -vanteet pyörän keskiosan reuna on punainen ja sivuseinät näkyvät enemmän. Hienovarainen kattospoileri ei tietenkään puuttuu mustana, ja siinä on myös tummennetut takaikkunat.

Takaosa on suosikkini, jossa on tuo takaluukun muoto, tavaratilan rikkinäiset bumerangin muotoiset takavalot ja selkeämpi puskuri. Sen alaosassa on kiiltävän musta osio, joka on mukava, mutta loogisesti korostaa myös pölyä. Mitä en oikein ymmärrä, on se yritettiin pakoreittejä kulmissa… Ne ovat väärennetympiä kuin Juudas.

pituus	Leveys	Altura	taistelu
pituus	Leveys	Altura	taistelu
4.37 kaupunkikeskukset	1.79 kaupunkikeskukset	1.44 kaupunkikeskukset	2.64 kaupunkikeskukset

Oikea sisustus, mutta hieman vanhentunut

Jos mennään matkustamo laatutaso on hyväksyttävä C-segmentin ja yleisen merkin autolle. Yläosassa on pehmeä ja hyvä kosketusviimeistely, alaosassa jäykkiä materiaaleja. Ei mitään poikkeavaa tässä kategoriassa. Tietysti hänen tyylinsä on hyvin tunnistettavissa japanilaiseksi, koska Se ei osoita niin teknistä ulkonäköä kuin se näyttää ulkopuolelta.

Kojetaulu on sekoitettu a 7 tuuman TFT-näyttö keskellä nähdäksesi joitain tietoja ja erilaisia kokoonpanoja, kun taas sivuilla on klassisemmat kellot kierroslukumittarille, polttoainetasolle ja jäähdytysnesteen lämpötilalle. Kuten sanoimme, muut valmistajat osoittavat paljon värikkäämpää estetiikkaa.

Samaan aikaan kojelaudan keskiosassa on infotainment, jossa a 8 tuuman kosketusnäyttö ja joitakin fyysisiä painikkeita, joilla pääset nopeasti eri valikoihin. Positiivista on, että se menee korotettuun asentoon, mikä helpottaa näkemistä, mutta on totta, että grafiikkaa ja sujuvuutta voidaan parantaa. Uudelleen, on kilpailevia malleja, jotka ylittävät tämän Toyota Corollan ylivoimaisesti tässä osiossa.

Valitettavasti japanilainen yritys, kuten monet muut, käyttää myös kiiltävää mustaa muovia kojelaudan ja konsolin eri alueilla. Tiedät, että emme pidä siitä, koska se likaantuu ja naarmuuntuu melko helposti.

Ja mitä muutoksia GR Sport -viimeistely tuo tämän Corollan sisustukseen? Kaikki edellä mainitut ovat yhteisiä muille Corolla-sarjalle. Tämän urheilullisemman viimeistelyn tärkeimmät muunnelmat ovat peräisin rei'itetystä monitoimiohjauspyörästä ja joistakin todella hienot urheiluistuimet muotoilunsa ansiosta, vaikka se on erittäin mukava. Meidän on myös lisättävä katon verhoilu mustana sekä ompeleet punaisella istuimissa, ohjauspyörässä, vaihteiston säätimessä ja ovissa.

Ole varovainen, se ei ole iso auto aikuisille takapenkillä

Yksi Toyota Corollan heikkouksista tässä 5-ovisessa korissa on asuttavuus. Tämä sisätilojen keskiarvon alapuolella, ja tämä on otettava huomioon, jos kuljetat yleensä useita matkustajia. Etuistuimilla on riittävästi tilaa ja ajoasento mukava, mutta samaa ei voi sanoa takana.

Aluksi tilaa, johon pääsemme toiseen riviin, ei ole juurikaan jäänyt, koska ovi ei aukea liikaa ja varsinkin jalkalaudan ja katon välisen etäisyyden vuoksi. Sinun on laskettava vartaloasi, jotta et osu päälläsi ylärunkoon.

Kun olet sisällä, polville on tilaa suhteellisen reilusti, eikä sekään riitä päähän. Neljälle noin 1,75 metriä pitkälle se on hyväksyttävää, mutta pelkään, että jos kaikki asukkaat saavuttavat 1,80, emme viihdy. Lisäksi pieni lateraalinen lasipinta ei myöskään auta parantamaan tilan vaikutelmaa.

TS-perheen rungossa on paremmat takaistuimet pidemmän akselivälin ja korkeamman toisen rivin pään alueen ansiosta.

Muilta osin tässä toisessa rivissä on keskimmäiset tuuletusaukot (ilman ilmastointia), lehtien pidikkeet etuistuinten selkänojassa, keskikyynärnoja ja mukinpitimet ovipaneeleissa, joista voi olla hyötyä matkoilla. Emme löydä USB-liitäntöjä, joka saattaa puuttua tiettyinä aikoina esimerkiksi matkapuhelimen lataamiseen. Meillä on nämä USB-portit ensimmäisessä istuinrivissä.

Tavaratila on Toyota Corolla 5 -ovien tärkein negatiivinen kohta

Takaistuinten tilan vieressä Toyota Corolla GR Sportin suuri negatiivinen kohta on tavaratila. Eikä itse viimeistelyn takia, vaan siksi, että 180H-versiossa on siirrettävä 12 voltin akku kuormalattian alle. Miksi 180H-mekaniikassa kyllä, mutta ei 125H:ssa? Koska tehokkaampi hybridimoottori käyttää 2.0 litran bensiiniä, joka vie enemmän tilaa moottoritilassa eikä mahdu akkua eteen.

Siksi niiden on nostettava tavaratilan lattiaa melkoisesti ja siten tavaratila pienenee huomattavasti. Puhumme aiheesta tavaratila, jossa on vain 313 litraa, mikä on hyvin vähän ottaen huomioon, että edessämme on 4,37 metrin auto. 125H-versioissa on 48 litraa enemmän kapasiteettia, mikä on varsin huomattavaa huolimatta siitä, että nuo 361 litraa eivät myöskään ole poikkeuksellisia tietoja.

Kuten aiemmissa testeissä totesimme, jos aiomme matkustaa silloin tällöin, 5-ovinen kori yhdessä 184 hv:n hybridimoottorin kanssa ei ole hyvä vaihtoehto. Olisi järkevämpää valita perheen Touring Sports -runko, joka tällä 2.0 litran moottorilla siirtää akun oikean takapyörän kaaren viereen ja kantavuuden menetys on minimaalinen, lisäämällä yhteensä 581 litraa.

Vain muutama viikko sitten aasialainen merkki on tuonut valikoimaansa Toyota Corolla GR Sportin Touring Sports -perhekorilla.

Kaksi mekaniikkaa, mutta vain tehokkain GR Sportille

Kuten olemme jo sanoneet, japanilaista kompaktia markkinoidaan kaksi hybridiversiota. Yhtäältä löytyy 125H, joka kehittää 122 hv, ja toisaalta 180H, joka yhdessä tuottaa 184 hv. Muistan, että Toyota Corolla GR Sportia myydään maassamme vain tehokkaimmalla mekaniikalla.

Kuten tiedät, yhdistä a 2 litran lämpömoottori ja sähköinen käyttö, mikä johtaa 2.0 Dynamic Force -mekaniikkaan 184 CV, tavallisella e-CVT-automaattivaihteistolla Toyota-hybrideissä. Teknisen selvityksen mukaan tekee 0-100 7,9 sekunnissa ja sen huippunopeus on rajoitettu 180 km/h.

Ratissa: Ei urheilullista tunnetta

Jos ajattelit, että Toyota Corolla GR Sport voisi olla sileä urheiluauto, on valitettavasti todettava, että se ei tule siihen pisteeseen. Tällä 184 hv:n hybridimoottorilla ajovaikutelma on hyvin samanlainen kuin muussa Corolla-mallistossa. Dynaamisesta estetiikasta huolimatta se ei tarjoa mausteista kosketusta, jota jotkut teistä saattavat odottaa.

Siitä on pitkä aika, kun viimeksi kokeilin Corollaa, enkä tiedä, onko se esteettinen ehdotus vai tuntuuko se hieman kiinteämmältä kuin muu valikoima. Joka tapauksessa, jos asennuksessa on todellista eroa, se on minimaalinen. Mitä voimme tehdä, on valita mukautuva jousitus, jonka kovuus vaihtelee ajotavan mukaan. Todellakin, maksaa 1.200 euroa lisää.

Ei myöskään se, että suunta kommunikoi käsiimme liikaa pitorajaa, jotain täysin tavallista näinä aikoina, jolloin kaikki suodattuu. Se on riittävän tarkka ja jos valitsemme Sport-tilan, se lisää painoa, mutta on mukava ja pehmeä kaupunkikäyttöön.

Siitä huolimatta se reagoi hyvin ja on mukava

Hybridiautojen positiivinen puoli on se, että akkujen menemisen ansiosta korin alaosaan painopiste on vähennetty. Tämän ansiosta merkit voivat valita jousitukset, jotka eivät ole liian kovia ilman, että he tarvitsevat keinumista, kun he tekevät äkillisiä suunnanmuutoksia. Tai mikä on sama, Sillä on hyvä kaarreajo, vaikka se on mukava auto.

Yksi yksityiskohta, josta pidän, on se se on hyvin eristetty. Tämäntyyppisissä ajoneuvoissa, etenkin kaupungissa, on erittäin miellyttävä ajaa erittäin alhaisella melutasolla. Suurella nopeudella se ei myöskään ole liian havaittavissa, ja se osoittaa suurta eristystä. Tämän laitteen tapauksessa etuikkunoiden paksut kristallit auttavat, jotka tiivistyvät erittäin hyvin.

Ja moottorin suhteen ilmoitettu 184 hv ei vaikuta niin paljolta, kun näemme sen suorittavan 0-100:n 7,9 sekunnissa tai kun meillä on jo tietty nopeus ja kiihdytetään täysin. Sitä on ei-pistokehybridiautoissa ja vaihda e-CVT, jotka ovat aina erittäin sileitä, mutta ehkä pieni "kipinä" puuttuu.

Se, mistä pidin vähiten ajo-osiossa, ja se toistetaan melko paljon Toyota-hybrideissä, on huono jarrupolkimen modulaarisuus. Tämä on havaittavissa avaruudessa vaeltaessa, koska ei ole ollenkaan helppoa pysäyttää koko ajoneuvoa sujuvasti ilman, että inertia tekee pientä ja epämiellyttävää nykäystä täysin pysähtyessämme. Keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla ei ole ongelmaa, mutta tämä yksityiskohta on edelleen vireillä japanilaisessa yrityksessä.

Kuinka paljon 184 hv Toyota Corolla GR Sport kuluttaa?

Minusta paljon positiivisemmalta näyttää tämän auton kulutus. Meillä on yli 180 CV:tä, ja tästä syystä emme tule näkemään korkeita lukuja kojelaudassa. Normaalisti ajettaessa ajetaan noin 5,5 litraa, ja vaikka se riippuu paljon meidän ajotyylistämme, sitä on erittäin harvoin näkee yli 6 l/100 km.

Moottoritiellä noin 120 tunnissa se on tavallisesti lähellä 5,7:ää, kun taas tehokkain on tasaisilla teillä 70-100 km/h, missä voimme nähdä jopa 4,8 litran lukuja. Ja kuten tiedätte, yksi näiden hybridiautojen etu on, että kulutus vaihtelee hyvin vähän hitaalta kadulta tasaiseen nopeuteen maantiellä.

Päätelmät

Epäilemättä Toyota Corolla GR Sportin parhaat puolet ovat sen ulkomuoto ja sisältö sekä vakaa kulutus. Mutta siinä on liikaa parannettavaa, kuten ei kovin ajankohtainen sisustus, takaistuimet ja tavaratila jotka eivät kulje käsi kädessä ulkokoon ja mausteisemman kosketuksen puuttumisen kanssa, vaikka ne ovat urheilullinen viimeistely. Hyvä puoli on, että siinä on erittäin vakaa kaarreajo, hyvin linjattu, mikä antaa luottamusta iloiseen rytmiin, vaikka se ei ole tunteellinen rajoja etsiessään.

Pysäköintipaikalla tai kapeassa paikassa ohjaamisen hetkellä tulee huomioida, että näkyvyys taakse ei ole hyvä sen ulkomuodon vuoksi. Meillä on kyllä peruutuskamera, mutta sen näkyvyys ei ole hyvä, emmekä ymmärrä täydellisesti, kuinka monta senttimetriä meillä on jäljellä. Jotkin pysäköintitunnistimet auttaisivat siellä, mutta tässä laitteessa niitä ei ole... Suositeltava vaihtoehto, epäilemättä.

Turvallisuustasolla se on hyvin varusteltu, jossa kaistanpitoavustin, automaattinen hätäjarrutus, mukautuva vakionopeussäädin, nopeudenrajoitin, merkkien tunnistus jne. Ainoa järjestelmä, jota olen missannut, on kuolleen kulman läsnäolohälytys, joka on minulle yksi mielenkiintoisimmista.

Ja nyt henkilökohtainen pyyntö brändille: Haluamme Toyota GR Corollan!

Varusteet Toyota Corolla

Active Tech

renkaan korjaussarja
16 tuuman renkaat
Sähköinen seisontajarru
Nahkainen monitoimiohjauspyörä
Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
Sähkötoimiset, lämmitettävät ja sähköisesti taitettavat ulkopeilit
Valo- ja sadetunnistin
Kaksialueinen ilmastointi
Liukuva keskikyynärnoja
7 tuuman näyttö kojelaudassa
peruutuskamera
Automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella
kaistanpoikkeamisvaroitus
Signaalin tunnistus
automaattiset kaukovalot
mukautuva vakionopeudensäädin
Nopeusrajoitin
väsymysilmaisin
LED-valaistus
8 tuuman keskuskosketusnäyttö
Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteensopivuus

Tyyli

17 tuuman kaksiväriset vanteet
Tummennetut takaikkunat
Kromattu ikkunakehykset
Käsinojat keinonahkaa
Full LED ajovalot

GR Sport

Erityiset kaksiväriset 18 tuuman GR Sport -vanteet
GR Sport -ulkosarja
GR Sport sisustusyksityiskohtia mustalla ja punaisella kontrastilla
Alumiiniset oven portaat
rei'itetty nahkainen ohjauspyörä
Tuuletusaukot takapenkillä
Urheilulliset ja lämmitetyt etuistuimet
Kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö

Edistää

18 tuuman kaksisävyiset vanteet
Kromattu ikkunakehykset
Panoraama katto
langaton laturi matkapuhelimeen
Pysäköintitutkat edessä ja takana
Avustettu pysäköintijärjestelmä
Dynaaminen kaukovalojen säätö
kuolleen kulman ilmaisin
Multi-LED-ajovalot
takaliikenteen hälytys
JBL-äänijärjestelmä 8 kaiuttimella

Toyota Corolla 5-ovinen hinnat

Seuraava taulukko vastaa saatuja hintoja konfiguraattorissa Tuotemerkistä. Ero mekaniikan ja varustelun tasa-arvoon 5-ovisten korien ja Touring Sportsin välillä on noin 1.500 euroa.