Brändin pääkonttorissa Alcobendasissa Madridissa järjestetyssä tapahtumassa Toyota Spain on hahmotellut urheilullisen tiekartan vuodelle 2026.vakiinnuttaa projektin, joka yhdistää jatkuvuuden ja uudet tavoitteet. Espanjalainen tytäryhtiö vahvistaa näin sitoutumistaan ralli, ralli-raidit ja rata-ajot, jonka ohjelmat vaihtelevat rallin MM-sarjasta omaan yhden merkin cup-sarjaan.
Esitetty lähestymistapa keskittyy kilpailun hyödyntämiseen teknologisen kehityksen laboratorio ja lahjakkuuttaajatuksella, että jokainen äärimmäisissä olosuhteissa ajettu kilometri vaikuttaa lopulta tiemalleihin. Samaan aikaan Toyota säilyttää läsnäolonsa tärkeimmissä kansainvälisissä moottoriurheilulajeissa –WRC, WEC, rallimaailmanmestaruuskilpailut ja Formula 1 teknisten liittoutumien kautta – ja erityisen näkyvä vaikutus on ollut Espanjassa TOYOTA GAZOO Racing Spainin johtamien projektien ansiosta.
Globaali ohjelma, jossa on vahva espanjalainen aksentti
Esityksen aikana brändi muistutti kaikkia, että Se on ainoa, joka kilpailee virallisesti tärkeimmissä maailmanmestaruuskilpailuissa. moottoriurheilu: rallin maailmanmestaruuskilpailut (WRC), kestävyysajon maailmanmestaruuskilpailut (WEC), ralli-raidin maailmanmestaruuskilpailut (W2RC) ja Formula 1, joissa se ylläpitää tekninen ja strateginen liittouma verkosta kotoisin olevan tiimin kanssa. Tätä kansainvälistä läsnäoloa täydentävät vankka urheilurakenne Espanjassa, joka toimii alustana kansallisille pilottihankkeille ja testauskenttänä uusille teknisille ratkaisuille.
Tilaisuudessa puhuivat useat kansallisen moottoriurheilun johtohahmot, jotka korostivat ajatusta, että Kilpailu on pitkäaikainen sitoumus eikä yksittäinen teko. Toyota Espanjan johto vakuutti, että tavoitteena on edistää kykyjä ja kerätä kokemusta korkeimmalla tasolla ja muuntaa kaiken tämän oppimisen konkreettisiksi parannuksiksi asiakkaille, jotka ajavat Toyota-ajoneuvoilla päivittäin.
WRC2: jatkuvuutta ja kunnianhimoa Cachónille ja Rozadalle
Ralliohjelman ydin on Alejandro Cachón ja hänen tavallinen perämies Borja Rozadajotka ajavat toista täyttä kauttaan rallin MM-sarjassa WRC2-luokassa. Voitettuaan Espanjan superrallin mestaruuden vuonna 2024 ja tehtyään menestyksekkään debyytin MM-sarjassa asturialainen kuljettaja ja hänen kartanlukijansa jatkavat rallin värejä puolustamassa... TOYOTA GAZOO Racing Espanja Toyota GR Yaris Rally2:n kanssa.
Kaksikko on jo kilpaillut vuoden ensimmäisessä rallissaan Ruotsin ralliTämä testi oli heidän ensimmäinen kilpailunsa puhtaalla lumella, alustalla, joka on hyvin erilainen kuin mihin he olivat tottuneet. Siitä eteenpäin heidän vahvistettuun ohjelmaansa kuuluu Kroatian ralli 9.–12. huhtikuuta ja Kanariansaarten ralli 23.–26. huhtikuutajossa he kilpailevat espanjalaisten fanien edessä. Loppuaikataulu pidetään salassa, eikä heidän koko strategiaansa kilpailijoitaan vastaan ​​ole tarkoitus paljastaa.
Cachón osoitti jo ensimmäisillä MM-kisa-ajoillaan kykynsä voitto Japanin rallissa ja toinen sija Kanariansaarten rallissaToyota tulkitsee nämä tulokset vahvistukseksi heidän potentiaalistaan. Kaudella 2026 tavoitteena on ota askel eteenpäin taistelussa WRC2-mestaruudesta, jota tukevat MSi Racing Teamin ja Repsolin yhteistyö, jotka tarjoavat teknisen rakenteen ja toimittavat tätä ohjelmaa varten kehitettyjä erityisiä voiteluaineita.
Toyota GR Yaris Rally2 pysyy projektin pääajoneuvona. Kuljettajan itsensä mukaan Auto on osoittanut esimerkillistä luotettavuutta. Ja vaikka sitä pidetään jo erittäin kilpailukykyisenä pakettina, tiimillä on suunnitelmia uudet tekniset kehitysaskeleet ympäri vuoden parantaakseen suorituskykyään entisestään ja pysyäkseen mukana taistelussa yhä kilpailukykyisempää kategoriaa vastaan.
Rally-Raid: Esteve ja Villalobos, Dakarista Marokkoon
Ralliraid-areenalla Toyota Spain jatkaa tukensa Repsol Toyota Rally Team, johtama Isidre Esteve ja hänen perämiehensä Txema VillalobosKaksikko jatkaa kilpailemista rallimaailmanmestaruussarjassa (W2RC) auton ratissa. Toyota DKR GR Hilux, joka on kehitetty TOYOTA GAZOO Racing W2RC -sarjan alaisuudessa kestämään aavikon äärimmäiset olosuhteet.
Viimeisin Dakar-ralli, joka ajettiin vuoden 2026 alussa, jätti tiimille katkeran maun, kun vakava onnettomuus pakotti heidät keskeyttämään kilpailun. Tästä huolimatta kokonaisarvio on, että Auto toimi täydellisesti turvallisuuden suhteen., jotain ratkaisevan tärkeää niin vaativassa ympäristössä. Esteve kärsi rintalastan ja kahden nikaman vammatTämä on pakottanut hänet muuttamaan välitöntä aikatauluaan ja luopumaan joistakin valmistautumiskilpailuista, kuten Portugalin rallista, keskittyäkseen täydelliseen toipumiseen.
Keskipitkällä aikavälillä urheiluohjelma pitää seuraavia keskeisinä elementteinä Dakarin ralli 2027 ja Marokon ralli 2026Jälkimmäinen, joka järjestetään 28. syyskuuta – 3. lokakuuta, toimii Hieno testi ennen seuraavaa Dakaria Tämä mahdollistaa sekä Toyota DKR GR Hiluxin jatkojalostuksen että kuljettajan ja kartanlukijan välisen yhteistyön pitkillä erikoiskokeilla ja monimutkaisessa navigoinnissa. Lisäksi osallistuminen esimerkiksi Baja Aragónin kaltaisiin tapahtumiin ei ole poissuljettu, jos Esteven fyysinen kunto sen sallii.
Lleidasta kotoisin oleva kuljettaja on itse vakuuttanut, että pelosta huolimatta Tunnelma autosta on edelleen erittäin positiivinen.korostaen sen pitoa, kaksoisturboahdetun V6-moottorin suorituskykyä ja sen yleistä ajettavuutta dyyneillä ja nopeilla radoilla. Toyotalle Esteve ja Villalobos edustavat keskeisiä arvoja, kuten haasteiden voittaminen, joustavuus ja mekaaninen luotettavuus, elementtejä, joita brändi pitää olennaisena osana urheilullista DNA:taan.
Tämän ralli-raid-ohjelman puitteissa yhteistyö Repsolilla on asiaankuuluva tekninen komponenttiMolemmat yritykset työskentelevät yhdessä uusiutuvien polttoaineiden ja voiteluaineiden kehittämiseksi ja testaamiseksi erityisesti kilpa-autoilua varten tavoitteenaan siirtyä kohti korkean tason kilpailun asteittainen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen suorituskykyä vaarantamatta.
GR Cup Espanja: yhden merkin cupin kolmas kausi
Urheilusuunnitelman kolmas tärkeä pilari on GR Cup Espanja 2026joka on käynnissä kolmannessa painoksessaan Toyota Espanjan virallisena yhden merkin cup-kilpailuna. Järjestetään yhteistyössä MSi-kilpa-ajotiimikilpailu on vakiinnuttanut asemansa ponnahduslauta nuorille kuljettajille, jotka tekevät loikan kartingista ja erittäin tasaisena kilpailuna Espanjan vakioautojen mestaruussarjassa.
Cupin voitosta kilpaillaan Toyota GR86 -piiripakettiTämä malli on saanut teknisiä ja esteettisiä päivityksiä vuodenaikojen aikana. Merkittävimpiä parannuksia ovat: Jousituksen vahvistukset, tasauspyörästön luistonrajoitin ja kattavampi telemetriaTämä antaa kuljettajille mahdollisuuden analysoida ajoaan yksityiskohtaisesti. Ajoneuvon paino on vain noin 1 190 kg ja teho noin 234 hv, mikä takaa erittäin tasapainoisen suorituskyvyn radalla.
Urheilun formaatti pysyy samana vuoteen 2026 asti: kuusi kilpailuviikonloppua eri espanjalaisilla radoillakaksi erillistä kilpailua tapahtumaa kohden ja niitä vastaavat aikarajoitetut harjoitukset. Tämä tarkoittaa 12 pisteytyskierrosta vuoden aikana, ja organisaation odotetaan sijoittavan ruudukoihin 18–20 osallistujaa, ja useiden Espanjan Toyota-verkoston virallisten jälleenmyyjien tukemana.
Vahvistettu aikataulu alkaa klo. Madrid Jarama-RACE -rata, 27. helmikuuta - 1. maaliskuutaja jatkuu Circuit Ricardo Tormo (Cheste), 10.-12Kolmas tapahtuma vie kilpailun kohteeksi Motorland Aragón, 19.-21. kesäkuutakun taas kauden viimeiseen osaan kuuluu uusi MadRing-rata 14.–16. elokuuta, Jerez Circuit, 25.-27ja sulkeminen Navarran rata, 9.–11. lokakuuta.
Kokemuksella MadRingissä on erityinen merkitys, koska Radan avajaisista vastaa Espanjan GR Cup -kilpailu. ennen kuukauden päästä järjestettävää Formula 1:n Espanjan Grand Prix'tä. Tällä tavoin yhden merkin cupin kuljettajat ovat osa Madridin uuden radan homologaatio- ja hienosäätötestit, mikä lisää kyseisen päivämäärän houkuttelevuutta kalenterissa.
Taloudellisesti katsottuna kuppi jakaa [summa] vuonna 2026 yli 130.000 XNUMX euroa palkintoinaErilaiset luokitukset ja sarjat – yleinen, juniori, naiset ja seniorit – on suunniteltu houkuttelemaan erilaisia ​​kuljettajaprofiileja. Kokonaisvoittaja vie kotiin merkittävän rahapalkinnon, ja muut palkintokorokkeelle sijoittuneet ja eri sarjat saavat myös taloudellisia ja urheilullisia kannustimia, mikä vahvistaa GR Cup Espanjan imagoa. saavutettava mestaruuskilpailu, mutta asiaankuuluvine palkintoineen parhaaksi.
Strategiset liittolaiset ja tulevaisuuden visio
Vuoden 2026 kilpailusuunnitelmien esittelytilaisuudessa olivat läsnä mm. Francisco Berrocal, Toyota Espanjan toimitusjohtaja; Manuel Aviñó, Espanjan kuninkaallisen autoliiton puheenjohtaja; ja Teo MartÃn, Motor & Sport Instituten toimitusjohtajaPaikalla olivat myös kentän avaintoimijat: ralliohjelman Alejandro Cachón ja Borja Rozada sekä ralli-raid-projektia edustaneet Isidre Esteve ja Txema Villalobos.
Toyota Espanjan johto korosti, että Kilpailu on suunniteltu elinikäiseksi oppimisympäristöksijossa teknologiat, prosessit ja komponentit testataan ennen niiden integrointia tuotantomalleihin. Tämä filosofia on linjassa yrityksen globaalin johdon edistämän vision kanssa, jossa Akio Toyodalla on ollut keskeinen rooli sen huomioon ottamisessa, että Kilpa-ajo on paras alusta turvallisempien, tehokkaampien ja hauskempaa ajamista ajavien autojen luomiseen..
Omalta Repsol vahvistaa asemaansa johtavana teknologiakumppanina TOYOTA GAZOO Racing Spain -ohjelmissa. Autojen näkyvän sponsoroinnin lisäksi energiayhtiö toimittaa erityisiä voiteluaineita WRC2- ja World Rally-Raid Championship -sarjojen tarpeisiin ja tekee yhteistyötä seuraavien tuotteiden kehittämisessä: uusiutuvat polttoaineet, jotka mahdollistavat hiilijalanjäljen pienentämisen kilpailuissa rankaisematta suorituksesta. Molemmat yritykset pitävät näitä hankkeita tärkeänä askeleena kohti uusia energiaratkaisuja liikenteelle.
Teo MartÃnin johtama Moottori- ja urheiluinstituutti (MSi) toimii ensisijainen kumppani urheilun kehittämisessä ja hallinnassa GR Cup Espanjassa ja merkin kilpailuajoneuvojen valmistelussa Espanjassa. Ilmoitettu tavoite on tarjota mahdollisimman edullisia ohjelmia Moottoriurheilun loogisten taloudellisten vaatimusten puitteissa tuodaan lähtöluokat lähemmäksi suurempaa määrää nuoria kuljettajia ja edistetään mekaanista tasa-arvoa siten, että ratkaiseva tekijä on lahjakkuus ratin takana.
Kuvat | toyota
