Nissan valmistelee jo uuden N6:n virallista esittelyäTämä on Dongfengin kanssa yhteistyössä kehitetty ladattava hybridi-PHEV-sedan, joka on esiintynyt virallisessa dokumentaatiossa Kiinassa. Tämän "virheen" jälkeen se on nyt listattu yrityksen virallisella profiililla Kiinan Weibo-somepalvelussa. Lisäksi kyseessä on malli, joka menee paikallisten Kiinan markkinoiden ulkopuolelle, koska sen suunnittelun mukaan se voisi olla tuote, jolla on globaaleja tavoitteita. Itse asiassa tämä N6 voisi jopa päätyä Vanhalle mantereelle...
Teknisellä lähestymistavalla, joka keskittyy maksimaaliseen tehokkuuteen ja erittäin alhaiseen hintaan, Se on asemoitunut ehdokkaaksi laajentamaan brändin globaalia läsnäoloa jos sen vienti lopulta sallitaan. Kiinan ministeriön asiakirjat He odottavat, että se on keskikokoinen sedan, jonka estetiikka muistuttaa sähkökäyttöistä N7-mallia, mutta joka on suunniteltu ladattavaksi hybridiksi. Jos auto lopulta tulee Eurooppaan, sopisi kasvavaan ladattavien hybridien kysyntään ja strategialla, jossa tarjotaan polttomoottorin ja puhtaasti sähkömoottorin väliltä vaihtoehtoja. Katsotaan...
Uuden Nissan N6:n muotoilu ja mitat…
Uusi Nissan N6 on linjakas, jossa on katteinen etusäleikkö, taustavalaistu etulogo ja valonauha, joka kulkee päästä päähän keulan poikki. Takana se ylläpitää jatkuvaa valokuvaa ja integroi valaistun tuotemerkin nimen, samalla kun Tasaiset kahvat parantavat aerodynamiikkaa ja vahvistaa raitista imagoa.
Sen pituus on 4.831 XNUMX mm., 1.885 1.491 mm leveä ja 2.815 XNUMX mm korkea, akseliväli XNUMX XNUMX mm. Nämä mittasuhteet sijoittavat sen keskikokoisten sedanien D-segmentin sydämeen. Markkinasegmentti jossa mallit, kuten Volkswagen Passat o Skoda Superb, kooltaan lähellä Altimaa ja keskittyy perheisiin ja laivastoihin.
Ladattavan hybridin (PHEV) teknologia ja mekaniikka…
Tekninen perusta on sarjaan ladattava hybridi PHEV-järjestelmä1.5-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori (75 kW/101 hv) toimii generaattorina ja sähkömoottori (155 kW/208 hv) pyörittää pyöriä. Tämä kokoonpano priorisoi tasaista käyntiä ja polttoaineenkulutusta, kun taas sähköinen voimansiirto ja polttomoottori toimivat varavirtalähteenä latauksen ylläpitämiseksi tai toimintamatkan pidentämiseksi. Akku käyttää LFP-kemiaa toimittajana REPT Battero Energy, ratkaisu, joka tunnetaan kilpailukykyisestä hinnastaan ja kestävyydestään.
Ilman lopullisia virallisia tietoja, Sen sähköinen toimintamatka on 60–80 km WLTP-syklin mukaan., kun taas kiinalaiseen CTLC-sykliin perustuvat arviot viittaavat yli 150 kilometriin päästöttömässä tilassa. Turvallisuuden ja avustusjärjestelmien osalta odotetaan mukautuvaa vakionopeudensäädintä, kaistanpitoa ja automaattista hätäjarrutusta, mikä helpottaisi EU:n hyväksyntää. Näiden ADAS-järjestelmien integrointi yhdessä hienosäädetyn energianhallinnan kanssa pyrkii tuottamaan kansainvälisten standardien mukaisen tuotteen.
Sisustus ja liitettävyys… vielä tuntematonta…
Sisätiloista ei ole virallisia kuvia, mutta kaikki viittaa siihen, että se seuraa N7:n kaavaa. Siinä on kaksoisnäyttö (ja suurikokoinen keskusnäyttö), konfiguroitava digitaalinen näyttö ja täydelliset liitettävyysmahdollisuudet. Materiaalit ja säädöt on suunnattu eurooppalaiseen makuun, langaton lataus ja langattomat (OTA) päivitykset ovat elementtien joukossa. Tarjotakseen uusinta teknologiaa se tarjoaa kattavan ja edistyneen yhteysjärjestelmän sekä avustinteknologioita, jotka takaavat turvallisuuden ja mukavuuden. Tämä mukautuu eurooppalaisten ja maailmanlaajuisten kuluttajien käyttöön ja odotuksiin keskittyen helppokäyttöisyyteen ja mukavuuteen.
Lanseeraus ja kaupallinen strategia…
Nissan N6 PHEV:n saapuminen on merkittävä keskeinen askel Nissanin sähköistämisstrategiassa, joka pyrkii yhdistämään tehokkaan liikkuvuuden kilpailukykyiseen hintaan, erityisesti N7:n alkuvaiheen menestyksen jälkeen Kiinan markkinoilla. Kiinassa, jossa kilpailu sähköajoneuvojen markkinoilla on kovaa, Nissan pyrkii monipuolistamaan tarjontaansa BEV- ja PHEV-malleilla sopeutua erilaisiin tarpeisiin ja autonomian tasoihin.
Vaikka sen myynti keskittyy toistaiseksi vain Kiinaan, analyytikot ja media korostavat sen potentiaalia viedä alueille, kuten Kaakkois-Aasiaan, Lähi-itään ja jopa Eurooppaan, jossa se voisi tulla edullisempaan hintaan kuin N7. Sen moderni muotoilu, arvioitu sähköinen toimintasäde (60–80 km WLTP) ja tehokas voimansiirto tekevät siitä uskottavan kilpailijan ladattaville hybridi-sedaneille, kuten Volkswagen Passatille tai Skoda Superbille.
Hinta ja sijoittuminen Nissan-mallistossa…
Hinnan odotetaan olevan alle 7 N, jonka lähtöhinta Kiinassa on 119.900 16.450 juania (noin XNUMX XNUMX euroa nykyisellä vaihtokurssilla). Vaikka otetaan huomioon eurooppalainen homologaatio ja verot, Se voisi olla yksi edullisimmista ladattavista hybrideistä segmentissään., merkittävä etu verrattuna korealaisiin ja eurooppalaisiin kilpailijoihin sekä kiinalaisiin ehdotuksiin, kuten BYD Qin Plus -malliin. N6-lähestymistapa yhdistää alhaiset kustannukset, toiminnallinen muotoilu ja todelliseen käyttöön suunniteltu mekaniikka.
Jos brändille annetaan vihreää valoa markkinoinnille Kiinan ulkopuolella, olisi argumentteja kilpaillakseen ladattavien keskikokoisten sedanien suurilla markkinoilla. Ajoneuvo on suunniteltu tasapainoiseksi vaihtoehdoksi, joka yhdistää tehokkuuden, suorituskyvyn ja kilpailukykyisen hinnan ja on suunnattu yleisölle, joka etsii suorituskykyistä ja kansainvälisille markkinoille valmista ladattavaa hybridiä. Katsotaan...
Lähde - Nissan Weibon kautta
Kuvat | nissan
