Vaikka menestynein ja myydyin malli rajojemme sisällä olevien yksilöiden keskuudessa on sen pikkuveli, monet tunnistavat sen Dacia Duster romanialaisen tuotemerkin kiistattomana tunnuksena. SUV, joka, kuten näemme tämän testin aikana, on paljon enemmän kuin katumaasturi, on jo 13 vuoden käyttöikä takana ja yli 2,4 miljoonaa yksikköä myyty.
Nyt on aika julkaista sen kolmas sukupolvi, jossa on lukemattomia etuja, jotka perustuvat siihen uusi CMF-B alusta. Erityisesti se hyötyy paremmasta mukavuudesta ja paremmasta turvallisuudesta tiellä, Renault-konsernin uusimmasta liitäntäteknologiasta ja monipuolisesta mekaanisesta valikoimasta, johon sisältyy vain Eco-merkki.
Vielä maallisempi kuva
Muotoilu on yksi näkökohdista, joka muuttuu merkittävästi edeltäjäänsä verrattuna. Lopulta löysimme uusi brändi-identiteettiSäleikön D- ja C-merkkien fuusio sekä täydet LED-etuvalot, jotka näyttävät olevan itse ritilän toinen jatke. Tähän on lisättävä lyhyemmät ulokkeet, puskurit, pyöränkaapit ja muovilistat, joissa on enemmän lihaksia ja 17 tai 18 tuuman vanteet, jotka 4×4 versioissa varustetaan renkailla vakiona. koko kauden.
Puhua Duster 4×4, joka liittyy vain bensiiniversioon mikrohybridisaatiolla, on syytä korostaa, että sillä on mitat offroad jopa parempi kuin Duster 4×2, jotta sen off-road-ominaisuudet saadaan parhaalla mahdollisella tavalla. Ja hyökkäys-, vatsa- ja lähtökulmat saavuttavat 31, 24 ja 36 astetta maavaralla, joka on lähellä 22 cm... Ajatuksen saamiseksi, paitsi hyökkäys - joka on täsmälleen sama - ylittää uusi erä Land Cruiser kaikessa.
Samat mitat, mutta enemmän sisätilaa
Mikä ei muutu, on sen pituus, joka se on edelleen 4,34 metriä. Tästä huolimatta, kuten videolla kerromme, uuden alustan käyttö mahdollistaa sisätilojen asuttavuuden lisäämisen huomattavasti. Esimerkiksi sekä etuistuinten leveys että toisen rivin jalkatila kasvavat, mikä kasvaa jopa 30 mm. Myös tavaratilan tilavuus kasvaa 15 %: 348 litrasta kaksipolttoainetta Dusteria 474 litraan etuvetoiseen TCe-mikrohybridiin.
Suuremman tilan lisäksi sisäpuolelta näemme kojelaudan suunnittelun, joka jollakin tavalla tuo mieleen puhtaimman 4 × 4 -mallin. Suurin osa osista on muovia (itse asiassa se käyttää 20% kierrätysmuovia, kuten ulkopuolinen Starkle, joka ulkonee pyöränkaarien vierestä), mutta kaikki on rakennettu hyvän tuntuinen ja kiinnittää huomiota. Näkymä kuitenkin siirtyy aluksi 10,1 tuuman kosketusnäytölle, joka on vakiona väliviimeistelystä (Expression) ja joka Siinä on kaikenlaiset liitännät, 360 kamerat jne. Se erottuu hyvästä grafiikasta ja hyvästä vasteesta.
Kuljettajan edessä on toinen 7 tuuman mukautettava näyttö -myös Expressionista-, joka toimii digitaalisena instrumentointina ja josta kaikki aluksella olevaan tietoon liittyvä voidaan lukea hyvin yksinkertaisella tavalla. Tietysti Essential-perusviimeistelyllä varustetuissa versioissa on klassiset kellot, joissa on osoittimet ja niiden välissä pienempi näyttö, vähemmän moderni mutta silti selkeämpi ratkaisu.
Dacia Duster 2024 moottorit
Ja tulemme asian ytimeen: miten uusi moottoriluettelo Duster 2024:lle. Valikoima avautuu bipolttoainevaihtoehdolla (bensiini ja nestekaasu), joka meillä oli jo aiemmin, 100 hv:n teholla ja jopa 1.300 1.2 km:n autonomialla molemmilla tankeilla. Väliltä löytyy 130 TCe kolmisylinterinen 48 hv, joka on liitetty XNUMX voltin sähköverkkoon. Nämä kaksi on ainakin toistaiseksi ostettavissa vain kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Automaattinen Duster on varattu täyshybridi o 140 hv perinteinen hybridi, joka periaatteessa kopioi Clion ja Capturin rakenteen 1,6-litraisella, nelisylinterisellä, 90 hv:n bensiinimoottorilla sekä kahdella ylimääräisellä sähkömoottorilla. 1,2 kWh:n akun avulla voit matkustaa suuren osan ajasta kaupungissa tuhlaamatta polttoainetta (siis se takaa 5,1 l/100 km yhdistelmässä ja hieman yli 4 l/100 km alhaisella nopeudella.)
Kuten aiemmin mainitsin, Duster 4×4 on saatavana vain 130 hv:n moottorilla ja vaikka Sillä ei ole eikä tule olemaan vähennystä (mikä tekisi siitä markkinoiden halvimman puhtaan 4 × 4 -mallin), se on sijoitettu markkinoiden parhaaksi ei-puhdaksi 4 × 4 -malliksi. Hänen pituutensa ja motoriset taitonsa kentällä katapuloivat hänet siihen. Lisäksi se varustaa tietyt ajotilat (muta, lumi, lukitus) ja vastaavan mäen laskusäätimen.
Dacia Duster: mikä ostaa?
Kolmen moottorin testauksen jälkeen, voimme vahvistaa, että sekä bipolttoaine että 140 hv:n hybridi ovat hyviä vaihtoehtoja suurissa kaupungeissa vaeltaessa, etenkin niiden tarjoamien polttoaineensäästöjen vuoksi (jos liikumme tietysti kaasutilassa.) Nyt No, kun me Jos kohtaat uloskäynnin, jossa on joko matkatavarat tai matkustajat, 100 hv on erittäin tiukka.
Puolestaan TCe-bensiini 48 voltin verkossa Se on varmasti sijoitettu loogisimmaksi vaihtoehdoksi kaikkiin käyttötarkoituksiin: Eco-merkki avaa ovet kaupunkiin, kun taas kolmisylinterinen loistaa sekä säädetyistä kulutuksen keskiarvoista että riittävästä suorituskyvystä. Jälkimmäisen, ikään kuin se ei olisi tarpeeksi, lisäetuna on se, että se on noin 3.400 XNUMX halvempi kuin hybridi.
Parantunut dynamiikka ja turvallisuus
Ratissa yllä olevaan on lisättävä, että uusi Duster tuntuu autolta mukavampaa ja vakaampaa tiellä. Etuakseli on konfiguroitu uudelleen ketteryyden lisäämiseksi, ja uuden alustan sisällyttämisellä saavutetaan jalompi kokoonpano perinteisemmällä touring-käyttäytymisellä.
Lisäksi, kuten sanoimme, se antaa a tärkeä harppaus turvallisuuden kannalta, koska se integroi uudet ADAS-järjestelmät, kuten autonomisen hätäjarrutuksen (kaupunki- ja taajama-alueilla, ajoneuvojen, jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja moottoripyörien havaitsemiseen), liikennemerkkien tunnistuksen liiallisen nopeuden varoituksella, hätäpysäytysvilkun tai kaistanhuoltoavun, muiden joukossa.
Dacia Dusterin 2024 hinnat
| Essential ECO-G 100 | 19.290 € |
| Expression ECO-G 100 | 21.390 € |
| Lauseke TCe 130 4×2 | 22.890 € |
| Lauseke TCe 130 4×4 | 25.090 € |
| Ilmaisu HYBRIDI 140 | 26.290 € |
| Matka ECO-G 100 | 22.890 € |
| Matka TCe 130 4×2 | 24.390 € |
| Matka HYBRIDI 140 | 27.790 € |
| Extreme ECO-G 100 | 22.890 € |
| Extreme TCe 130 4×2 | 24.390 € |
| Extreme TCe 130 4×4 | 26.590 € |
| Extreme HYBRID 140 | 27.790 € |
Kuvagalleria uudesta Dacia Dusterista
Kuvat | Dacia
