Mazda on yksi tuotemerkeistä, jotka asettavat asiakastyytyväisyyden etusijalle, ja se on osoittanut tämän jälleen kerran joillakin uusimmilla malleillaan. Lisätodiste tästä on... kolmas sukupolvi Mazda CX-5Se ei ainoastaan ​​kasva huomattavasti kooltaan parantaakseen asumismukavuuttaan ja tavaratilaansa, vaan siinä on myös suurempi moottori (DGT:n luokittelema Eco-moottoriksi), joka tarjoaa enemmän vääntöä kiihdytyksen alussa.
Lisäksi teknologian osalta siinä on vakiona olennainen elementti, joka nostaa sen yhdeksi luokkansa vertailukohdista: Android Automotiven digitaaliset ja verkottuneet palvelut. Google Mapsin kanssa ja lukemattomia sovelluksia saatavilla Googlen virtuaalikaupassa (Spotify, YouTube, Netflix jne.)
Kodo-muotoilu: elegantti mutta rento
Mutta otetaan se askel kerrallaan… Ensimmäinen huomionarvoinen asia on, että edeltäjäänsä verrattuna tämä uusi CX-5 Sen kokonaispituus kasvaa jopa 11,5 cm. (Se on noin 4,7 metriä pitkä päästä päähän.) Kaikki tämä kasvu tapahtuu suoraan akselivälissä, joten suurin harppaus eteenpäin näkyy takamatkustajien tilassa, jossa jalkatilaa on noin 60 mm ja pääntilaa noin 30 mm enemmän (myös pääsy sisään on helpottunut 70 mm leveämpien ovien ansiosta), ja tavaratilan tilavuus on kasvanut 61 litralla. Sen tilavuus on nyt 583 litraa.
Suunnittelun osalta se on edelleen läsnä Kodo-filosofia, joka asettaa etusijalle tyylikkyyden ja käsityötaidonMutta nyt urheilullisemmalla otteella. Uudet päiväajovalot, uudet puskurit, hieman kapeampi etusäleikkö ja ennen kaikkea leveämpi (jopa 15 mm leveämpi) takaosa ovat selvästi havaittavissa. Keskellä olevan logon muutos on uutuus, ja se on nyt... tekstaus "Mazda".
Mukautusvalikoima tarjoaa jopa kahdeksan erilaista koriväriä: useita neutraaleja sävyjä, kuten testiautossa käytetty, sekä joitakin epätavallisempia vaihtoehtoja, kuten ikoninen Soul Red Crystal tai kaunis uusi tummansininen. Vanteiden koko vaihtelee 17-19 tuuman välillä varustelutasosta riippuen. Valikoima on jaettu neljään eri varustelutasoon, jotka on järjestetty alimmasta ylimpään: Prime Line, Center Line, Exclusive Line ja Homura (Tämä viimeinen, panoraamakatolla varustettu, on se, jota kuvissa näkyvä auto vastaa.)
Sisätilat ovat paljon tilavammat kuin ennen.
Sisätiloissa Mazda on valinnut rationaalisemman sisustussuunnittelukielen kehityksen. Vaikka jotkut klassiset yksityiskohdat ovat saattaneet antaa tilaa perinteisemmille ratkaisuille, kokonaisvaikutelma on hienostunut ja tunnistettava persoonallisuus, joka on nyt linjassa tämän päivän mukavuus- ja käytettävyysvaatimusten kanssa.
Tässä uudessa vaiheessa japanilainen valmistaja on selvästi sitoutunut yksinkertaistamaan ajoasentoa. Keskussäätimien katoaminen heijastaa halua integroida tietoviihdejärjestelmä puhtaampaan ja visuaalisesti järjestelmällisempään muotoon, mikä seuraa tämän segmentin katumaastureissa jo vakiintunutta trendiä. Myös erinomaisen tuntuman tarjoava manuaalivaihteisto on poissa. Uutta CX-5:tä tarjotaan nyt yksinomaan automaattivaihteistolla.Perehdymme tähän tarkemmin myöhemmin.
Muuten kokonaisvaikutelma on varsin positiivinen. Kuten mainitsin, siinä on myös vakiona paras tällä hetkellä autoihin saatavilla oleva käyttöliittymä ja tietoviihdejärjestelmä Google Automotive Servicesin arvokkaan avun ansiosta. Versiosta riippuen meillä on kuitenkin... Kaksi keskinäytön kokoa: 12,9 tai 15,6 tuumaa.
sitä paitsi On kaksi muuta näyttöäYksi kuljettajan edessä, uuden kolmipuolaisen, haptisilla painikkeilla varustetun 10,25-tuumaisen digitaalisena mittarina toimivan ohjauspyörän takana; ja toinen heijastettuna tuulilasiin kaikkien ajoneuvon tietojen lukemiseksi Head-Up Display -näytöstä nopeimmalla ja helpoimmalla mahdollisella tavalla.
Kuten aiemmin myös mainitsin, Takaistuimet ja tavaratila ovat tämän uuden sukupolven parhaita puolia.Kasvaneiden mittojen ansiosta toinen istuinrivi tarjoaa enemmän tilaa ja helpomman pääsyn autoon, vaikkakin, kuten tässä kategoriassa on tyypillistä, keskimmäinen istuin sopii parhaiten pienemmille aikuisille tai lapsille. Tämä penkki on paitsi hieman lyhyempi kuin kaksi ulompaa penkkiä, myös vaihdetunneli häiritsee hieman jalkojen asettamista. Homura-varustelutasolla varustetussa testiautossamme verhoilu on kuitenkin lähes lyömätön muotoilun ja mukavuuden suhteen, ja meillä on myös lämmitettävät sivuistuimet.
Iso aasi… 2 500 cm³ moottori
Tällä hetkellä se lanseerataan yhdellä bensiinimoottorilla, jonka iskutilavuus on 500 cm³ suurempi kuin ennen (se on 2 500 cm³ vapaasti hengittävä nelisylinterinen moottori). ilmoittaa 141 hv ja 238 Nm vääntömomentinVaikka teho on noin 25 hv pienempi, vääntömomentti alhaisilla ja keskitason kierrosluvuilla on huomattavasti suurempi, minkä ansiosta auto reagoi herkemmin ja tehokkaammin kiihdytettäessä paikalta. Suorituskyvyn osalta se kiihtyy 0–100 km/h 10,5 sekunnissa ja saavuttaa lähes 190 km/h huippunopeuden.
Saadaksesi DGT-ympäristömerkin, käytä mikrohybridijärjestelmä, jota käyttää 24 voltin sähköverkko mikä myös auttaa tekemään kiihtyvyydestä jonkin verran suorempaa. Polttoaineenkulutuksen suhteen ei kuitenkaan ihmeitä ole (puhumme lähes 1 700 kg painavasta autosta, jossa ei ole turboahdinta ja 2,5 litran moottori): virallinen luku vaihtelee 7 ja 7,5 litran/100 km välillä riippuen siitä, valitsemmeko etuvetoisen vai nelivetoisen version, mutta todellisuudessa olemme lähempänä 8,5 l/100 km etuvetoisessa tapauksessa ja ehkä muutaman kymmenyksen enemmän, jos valitsemme tehokkaamman version.
Kumpikin on myynnissä vain, jos mukana on kuusivaihteinen automaattivaihteisto momentinmuuntimella joka toimii yleensä erittäin sujuvasti. Se antaa meille kuitenkin myös mahdollisuuden valita peräkkäisen/manuaalisen tilan, joka yhdistettynä urheilulliseen ajotilaan on yllättävän herkkä, suora ja reagoiva.
Näin tämä uusi CX-5 etenee
Ratin takana uuden sukupolven CX-5 on, jos mahdollista, mukavampi kuin ennenInsinöörit ovat säätäneet jousituksen asetuksia suodattaakseen tien epätasaisuudet entistä tehokkaammin. Tämä ja se, että se on nyt saatavilla vain automaattivaihteistolla, vahvistavat, että Hiroshimassa toimiva yritys on keskittynyt täysin auton hyödyllisyyteen perheautona, olipa kyse sitten päivittäisistä työmatkoista tai pitkistä moottoritiematkoista.
Brändin olemusta ylläpitää suunta, joka ei koskaan käy tylsäksi, vaan jatkaa sitä. aiempi tasapaino mukavuuden ja tarkkuuden välilläSe pysyy melko suoraviivaisena ja onnistuu myös välittämään kuljettajalle etuakselilla tapahtuvan paljon selkeämmin kuin uusimmat markkinoille tulleet mallit, jotka jo nyt luottavat liikaa sähköautoille tyypilliseen keinotekoiseen tuntumaan.
Vuoden 2026 Mazda CX-5:n perushinta: alle 30 000 euroa!
Uusi Mazda CX-5 on saatavilla alkaen 35 200 eurosta. Jos kuitenkin hyödynnät voimassa olevia tarjouksia ja rahoitat ostoksen, perusmallin saat halvemmalla. Se voi maksaa sinulle vain 29 995 euroa.
Videossa tarjoamme paljon lisätietoja jokaisesta osiosta, mukaan lukien hinnan. Nauti! Jätä kysymyksesi kommentteihin ja kerro minulle. vaatia sitä tilaa YouTube-kanavamme pysyäksesi ajan tasalla kaikista uusimmista uutisista!
