La Volkswagenin sähköistys on muotoutunut ympärille ID-perhe. ID.3 Se merkitsi polkua seuraaville malleille, joiden ainakin teoriassa olisi pitänyt kääntää ala ylösalaisin. Ei kuitenkaan kumpikaan ID.4 ni ID.5 eikä äskettäin julkaistu ID.7 He ovat pystyneet erottumaan kilpailijoitaan vastaan. Syitä tähän on ollut monia ja erilaisia, mutta on joitakin, joiden eteen he pyrkivät jättämään taakseen. Sinulla on todiste tästä...
Itse asiassa, ID.4 ja ID.5 ovat tulossa "komeiksi" vuoden 2024 ensimmäisiin vaiheisiin. Mutta älä usko, että kumpikaan malli muuttuu radikaalisti. Uutuuksia, ainakin estetiikassa, joutuu etsimään suurennuslasin lämmöstä, koska ne pysyvät ennallaan. Tässä tapauksessa brändin insinöörit ovat työskennelleet lopettaakseen muut ongelmat, kuten infotainment-järjestelmä. Ja matkan varrella he ovat "kiristäneet" sähkömoottoreitaan.
Uusien Volkswagen ID.4:n ja ID.5:n tärkein uutuus on sen infotainment-järjestelmässä...
Kuten hyvin tiedät, Yksi ID-perheen suurimmista haitoista on sen infotainment-järjestelmä. Ei vain siksi, että se on monimutkainen ja hämmentävä käyttää, vaan myös siksi, että sen suorittavia ohjaimia ei ole viritetty täysin. Joten vaientaakseen kritiikkiä Volkswagenia kohtaan he ovat etsineet ratkaisuja. Nyt on olemassa a uusi 12,9 tuuman keskuskosketusnäyttö intuitiivisemmalla ohjelmistolla ja lisäksi Head-Up Display ja virtuaalinen ohjaamo ovat kehittyneet.
Lisäksi, Ilmastoinnin ja radion äänenvoimakkuuden kosketussäätimet ovat valaistuja. Eikä se ole ainoa asia, sillä myös ohjauspyörä vaihtuu uudella hallintalaitteella, joka tuo käyttöön uuden logiikan. Toinen ID.4:n ja ID.5:n vastaanottamista parannuksista on ajotavan valitsin joka jättää Digital Cockpit -kotelon sijoitettavaksi ohjauspylvääseen sellaisena kuin se on jo Volkswagen ID.7:ssä.
Lopuksi Volkswagenista vastaavat lyövät vetoa a uusi IDA-ääniavustaja. Kuten heidän virallisessa lehdistötiedotteessaan selitettiin, se vastaa tarkemmin luonnollisilla äänikomennoilla ja uusilla toiminnoilla. Niistä voimme mainita pilvipohjaisen meteorologisen tiedon. Kokonaisuutena musiikkijärjestelmä paranee myös a Harman Kardon 480 watin teholla ja 10 kaiuttimella joka on valinnainen molemmissa malleissa.
Hänen tekniikkansa myös paranee lisää tehoa ja autonomiaa…
Myös ID.4:n ja ID.5:n tekniikka takavetovoimalla ja 77 kWh nettoakulla paranee. Nyt Sen moottori on 210 kW (285,6 hv) ja vääntömomentti on nyt 545 Nm. Toisaalta ID.4 Pro 4MOTION Se parantaa myös suorituskykyään, koska uusien taka- ja etumoottorien ansiosta se laskee yhteen 210 kW (285,6 hv) mikä merkitsee 15 kW (21 hv) lisäystä edelliseen versioon verrattuna.
Toisaalta ID.4 GTX ja ID.5 GTX neliveto tarjoaa nyt a teho 250 kW (340 hv). Eikä vain sitä, sen suorituskyky paranee myös 0-100 kilometriä tunnissa 5,4 sekunnissa. sitä paitsi Huippunopeus on 180 kilometriä tunnissa sähköisesti rajoitettu. Lisäksi Pro-versiot nousevat 180 km/h asti, jolloin perus-ID.4 Pure pysyy ennallaan 160 km/h:ssa.
Myös ID.4:n ja ID.5:n autonomia 77 kWh nettoakulla kasvaa. Siitä tulee 550 kilometriä ja ID.5 Pro tarjoaa jopa 556 kilometriä. Lataus paranee myös 135 kW teholla propulsioyksiköissä ja 175 kW nelivetoyksiköissä. Sitä paitsi, perusversio ID.4 Pure 52 kWh akulla tarjoaa nyt a latauskapasiteetti jopa 115 kW. Lopuksi mukautuvaa alustanhallintaa (DCC) on parannettu.
Lähde - Volkswagen
-
- Volkswagen ID.5
-
- Volkswagen ID.5
