Raskas liikenne on kiihtyvässä siirtymässä kohti ilmastoystävällisempiä ratkaisuja, ja uusiutuva kaasu on vakiinnuttamassa asemaansa yhtenä edistyneimmistä vaihtoehdoista. Tässä yhteydessä Volvo Trucks on ylittänyt maailmanlaajuisesti myytyjen bensiinikäyttöisten kuorma-autojen 10 000 kappaleen rajan. Tämän teknologian käyttöönotosta vuonna 2018 lähtien tämä on virstanpylväs, joka vahvistaa näiden ajoneuvojen roolia alan hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä.
Tämä luku tulee aikana, jolloin kantajatsuuret kuormaajat ja Logistiikkaoperaattorit etsivät vaihtoehtoja dieselille jotka ylläpitävät autonomiaa, tehoa ja toiminnan joustavuutta. Tämän seurauksena vuodesta 2025 on tullut ruotsalaisen tuotemerkin paras bensiinikäyttöisten kuorma-autojen myyntivuosi, jota tukevat kypsä tuote, useampien tankkauspisteiden määrä ja polttoainekustannukset, joista on tulossa erittäin kilpailukykyisiä tietyillä Euroopan markkinoilla.
Yli 10 000 kaasuautoa toimitettu ja vuosi 2025 ennätysvuosi…
Kaupallisen lanseerauksensa jälkeen vuonna 2018, kaasukuorma-autojen valikoima Volvo Trucks Sen merkitys on kasvanut jatkuvasti raskaassa liikenteessä.Vain muutamassa vuodessa valmistaja on ylittänyt 10 000 ajoneuvon toimituksen maailmanlaajuisesti, ja Euroopan markkinoiden kehitys on kasvattanut tätä määrää merkittävästi. Volvon mukaan Vuosi 2025 on vakiinnuttanut asemansa tähän mennessä parhaana vuotena kaasukuorma-autojen myynnissä.
Bio-LNG:n saatavuuden lisääntyminen, huoltoasemaverkoston kehitys ja CO₂-päästöjen vähentämistä palkitseva sääntelykehys ovat johtaneet siihen, että yhä useammat ajoneuvokannat ottavat tämäntyyppisiä ajoneuvoja käyttöön päivittäisessä toiminnassaan. Volvon bensiinikäyttöiset kuorma-autot on suunnattu ensisijaisesti raskaaseen liikenteeseen, ja Niitä tarjotaan FM-, FH- ja FH Aero -sarjoissaSuunniteltu pitkän matkan sovelluksiin, alueelliseen jakeluun ja vaativiin käyttötarkoituksiin, kuten rakennustyömaille.
HPDI-teknologia D13-moottorissa: bensiini pääpolttoaineena ja jopa 1 000 kilometrin toimintasäde…
Innovatiivinen HPDI-tekniikka Volvo Trucksin D13-moottori voi toimia nesteytetyllä maakaasulla säilyttäen samalla perinteisen dieselin suorituskyvyn. Tämä korkeapaineinen suoraruiskutusjärjestelmä käyttää minimaalisen määrän sytytyspolttoainetta optimaalisen tehon ja vääntömomentin vasteen varmistamiseksi. bio-LNG Ensisijaisena polttoaineena kuljetusyritykset voivat vähentää saastepäästöjään merkittävästi hyödyntämällä uusiutuvaa biopolttoainetta, joka integroituu saumattomasti markkinoiden edistyneimpiin raskaisiin polttomekanismeihin.
Näiden ajoneuvojen suurin myyntivaltti on niiden tehokkuus, ja niillä voi kulkea jopa 1 000 kilometriä. kaasun autonomia yhdellä tankilla. Tämä kapasiteetti antaa Volvo Trucksille kilpailuedun raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kansainvälisissä kuljetuksissa ja alueellisessa jakelussa. Tämän toimintasäteen ansiosta logistiikkaoperaattorit voivat ylläpitää tavanomaisia reittisuunnitelmiaan ilman muiden teknologioiden tankkausrajoituksia, mikä yhdistää LNG kuorma-autoille todellisena, luotettavana ja kustannustehokkaana vaihtoehtona perinteiselle dieselille.
Näiden mallien dynaaminen ajettavuus tiellä vastaa vastaavien dieselmallien ajokokemusta mukavuuden ja tehon suhteen. Ruotsalainen merkki on suunnitellut... Voimansiirto joka ei vaadi kompromisseja kuormituskapasiteetin tai mekaanisen luotettavuuden suhteen vaativimmissakin rakennus- tai tietyömaissa. Tämä edistyneen suunnittelun ja ympäristön kestävyyden yhdistelmä mahdollistaa saumattoman, kustannustehokkaan ja täysin tiukkojen määräysten mukaisen siirtymisen puhtaaseen energiaan. ilmastotavoitteita jota maailmanlaajuinen raskas kuljetussektori vaatii.
Päästöjen vähennys: jopa 100 % bio-LNG:llä ja HVO:lla…
Yksi ympäristön kannalta olennaisimmista seikoista on päästöjen vähentämispotentiaali. Volvo Trucks selittää, että kun kuorma-auton pääpolttoaineena on bio-LNG ja sytytykseen käytetään HVO:taCO₂-päästöjä voidaan vähentää jopa 100 % "Well to Wheel" -laskelmassa perinteiseen dieselkuorma-autoon verrattuna.
Tämä well to wheel -lähestymistapa Se ottaa huomioon paitsi pakoputkesta tulevan, myös koko polttoainekierron.Alkuperästään aina ajoneuvokäyttöön asti. Tässä yhteydessä orgaanisesta jätteestä peräisin oleva biometaani toimii kiertotalouspolttoaineena, koska se hyödyntää jätettä, joka muuten tuottaisi päästöjä ilman energiankulutusta.
Jopa käytettynä Perinteisen nesteytetyn maakaasun (LNG) avulla päästöjen väheneminen dieseliin verrattuna voi olla merkittävä.erityisesti yhdistettynä toiminnan tehostamisstrategioihin ja laivaston uusimiseen. Monille toimijoille tämä tarjoaa merkittävän liikkumavaran ilmastonmuutoksen torjuntaan, kun ne siirtyvät kohti entistä vähähiilisempiä ratkaisuja.
Eurooppa ottaa johtoaseman kaasun ja bio-LNG:n käyttöönotossa…
Suurin osa kasvusta keskittyy ns. Eurooppa, missä Yhdistynyt kuningaskunta on markkina-alue, jossa on eniten Volvon kaasukäyttöisiä kuorma-autoja käytössä.seuraavaksi tulevat Saksa, Ruotsi, Alankomaat, Norja ja Ranska. Nämä maat yhdistävät pitkälle kehittyneen logistiikkaverkoston uusiutuvia polttoaineita tukevaan politiikkaan ja kunnianhimoisiin ilmastotavoitteisiin.
Samalla Teknologia alkaa tehdä jalansijaa Euroopan ulkopuolisilla markkinoillaVolvo Trucks mainitsee Intian ja useita Latinalaisen Amerikan maita alueina, joilla kaasukäyttöisten kuorma-autojen määrä kasvaa, erityisesti alueellisissa ja kaukokuljetuksissa. Nämä alueet näkevät kaasun ja biometaanin keinoina vähentää päästöjä vaarantamatta laivastojensa nykyistä toimintaa.
Näiden ajoneuvojen laajentuminen liittyy läheisesti nesteytettyä maakaasua (LNG) ja yhä enemmän bio-LNG:tä toimittavien huoltoasemien saatavuusUseissa Euroopan maissa on kehitetty tankkausverkosto, joka helpottaa sen päivittäistä käyttöä kansainvälisillä reiteillä.
Bio-LNG:n rooli etenemissuunnitelmassa vuoteen 2040: kaasuinfrastruktuuri ja bio-LNG:n saatavuus Euroopassa…
Kestävän liikenteen kannattavuus riippuu suoraan vankasta kaasuinfrastruktuuri jaettuna kaikkialle Eurooppaan. Mailla, kuten Saksalla ja Ruotsilla, on jo kypsät huoltoverkostot, jotka mahdollistavat suurten kansainvälisten laivastojen säännöllisen tankkauksen. Tämä laaja saatavuus bio-LNG Huoltoasemilla se helpottaa logistiikkayritysten siirtymistä puhtaisiin polttoaineisiin muuttamatta niiden päivittäistä toimintaa, ja ne hyötyvät myös merkittävistä verokannustimista ja bonuksista, jotka liittyvät uusiutuvan energian käyttöön reiteillään.
Saavuttaakseen nettonollapäästöt vuoteen 2040 mennessä Volvo Trucks on sitoutunut käyttämään uusiutuvaa kaasua keskeisenä strategisena pilarinaan. Sen etenemissuunnitelmassa yhdistyvät akkusähkökuorma-autot ja uusiutuvalla kaasulla toimivat polttomoottorit. biometaanin ja muita edistyneitä biopolttoaineita. Tätä teknologiaa esitetään ihanteellisena ratkaisuna pitkän matkan kuljetusjoissa täyssähköistäminen kohtaa edelleen toimintasäteen haasteita. Käyttämällä nesteytettyä kaasua operaattorit voivat pienentää hiilijalanjälkeään merkittävästi säilyttäen samalla suorituskyvyn, joka on sama kuin perinteisellä dieselillä.
10 000 myydyn kuorma-auton virstanpylväs vahvistaa, että markkinat luottavat kaasuteknologia hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Latausverkoston laajentuessa mantereella käytännön esteitä poistetaan tehokasta energiamurrosta tavoittelevien yritysten tieltä. Tehokkaiden ajoneuvojen ja laajenevan toimitusketjun ansiosta Volvon kuorma-autot vahvistavat asemaansa edistyneimpänä työkaluna tavoitteen saavuttamiseksi. ilmastotavoitteita eurooppalaiset, jotka johtavat muutosta kohti paljon ympäristöystävällisempää raskasta liikkuvuutta.
Lähde - Volvo Trucks
Kuvat | Volvo Trucks