Siirtyminen henkilökohtaisesta liikkuvuudesta kohti sähköauto Se on kaikkien huulilla. Meillä on ollut jo usean vuoden paineita ja epävakautta autoalalla sähköajoneuvojen tulon, dieselin demonisoimisen ja Euroopan unionin markkinoille aiheuttamien paineiden vuoksi. saastumisen vastaisia määräyksiä. Haasteita on kuitenkin monia.
Yksi niistä on se sähköautojen hinta Se on huomattavasti korkeampi kuin perinteisillä ajoneuvoilla, ja jotta se olisi kannattavaa, meillä on oltava latauspiste kotonamme. Peliin tulee myös se, että autonomías Ne ovat edelleen "pelottavia" mahdollisille ostajille, vaikka tämä voitaisiin ratkaista a julkinen latausverkko tehokas. Puhumme nimenomaan jälkimmäisestä.
Saamien tulosten mukaan Sähköliikkuvuusbarometri Vuoden 2023 kolmannella neljänneksellä Espanja menee mukaan erittäin hidas kehitys verrattuna muuhun Eurooppaan. Sekä latauspisteiden julkisessa infrastruktuurissa että sähköautojen hankinnassa.
Huomaa, että vuoden 2023 kolmannen neljänneksen lopussa Espanjalla oli yhteensä 25.180 26 latauspistettä käytössä. Kuitenkin vain 22 prosentilla niistä kaikista on latausteho yli XNUMX kW, joka ei ole aivan korkea. On totta, että viime kuukausina on asennettu hyvä määrä keski- ja suuritehoisia latureita, jotka ovat erittäin hyödyllisiä käyttäjille, jotta he voivat kulkea pitkiä matkoja, mutta tiedot ovat edelleen erittäin heikkoja.
Toinen hälyttävä yksityiskohta on, ettei vähempää ole että 8.869 XNUMX latauspistettä on poissa toiminnasta. Eli kaikista julkisista latureista 26 % ei toimi. Syyt ovat erilaisia, kuten viat tai suoraan se, etteivät ne ole vielä päässeet liittymään sähköverkkoon teknisten tai byrokraattisten ongelmien vuoksi.
Kansalaiset on helppo "pakottaa" vaihtamaan autonsa ympäristöystävällisempään syyttäen yhteiskuntaa. Mutta jos noin 70 % autoista nukkuu kadulla Ja jos ei ole julkista latausverkkoa, joka pystyisi toimittamaan takuun... Mitä järkeä tässä kaikessa on?
Lähde - ANFAC